发动机涡轮机
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燃气涡轮机的工作原理？
燃气涡轮引擎（gasturbineengi来自ne），又称为燃气轮机，是热机的一种类型。燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括涡轮喷射引擎等等都包含在内。而一般所指的燃气涡轮引擎，通常是指用於船舶（以军用作战舰艇为主）、车辆（通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如**、工程车辆等）、发川卷移奏沙破钢析井标电机组等的。与推进用的涡轮发动机不同之处，在於其义查涡轮机除了要带动下备色包似据端重特妒喜压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。燃气涡轮机主材么破年列要由压缩机（compressor）、燃烧室（combustionchamber）、涡轮（turbine）等部份构成。新鲜空360问答气由进气道进入燃气轮机後，首先由压缩机加压成高压气体，接著由喷油嘴喷出燃油与空气混合後在燃烧室进行燃烧成为高温高压气体，然後进入涡轮段推动涡轮，将热能转换成机械能输出，最後的废气由排气管排出。而由涡轮输出的机械能中，一部份会用来驱动压缩机，另一部份则经由传动轴输出，用以驱动我们希望驱动的机构如发电机、传动系统等表略伤则红。
简盐般紧氧乡距显旧汽厂述废气涡轮增压器的工作原理。
将发动机排出的废气引入涡轮机,利用废气的能量推动涡轮机旋转,由此步区驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。涡轮机进气口与排气歧管相连,涡轮的排气口接在排气管上。压气机进气口与空气滤清器管道相连,压气机的排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮机和压气机内,二者同轴刚性连接。
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涡轮增压器嗡嗡响分为两种情况，一是支撑铜套出现磨损，会形成异响；第二种就是涡轮扇叶出现损坏，涡轮增压器工作时运转不平稳形成的异响。无论哪一种都会加速涡轮增压器的损坏，需要及时到汽修店进行维修。涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。涡轮增什回架么毛操压器实际上是一种空气压矿缩机，通过压缩空360问答气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送三来的空气，使之增压进入气缸。
涡轮增压器坏了会怎样
这个要分情况看，建议最好不要开西让了。主要担心有几方面。一、如来自果是涡轮机的叶片坏了，比如被打烂，那如果继续开，这些小东西极有可医创查夜兴混关步毫倒座能进入发动机，导360问答致缸内损坏，发动机就废了。二、如果是其建系城他的地方破裂，也会材造成一的情况，最担心的就是有异物进入发动机；三、其他故障，不如漏气、电控故障等等，这年坐害剧土振改种情况下发动机其实优就像个自然吸气发动机一样，可以跑，就是动力低了。
涡轮发动机工作原理
涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排360问答气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。到底是怎样实现增压的呢？主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮**运转，从而带动同轴的压缩机**转动，强制地将增压后的空气压送到气缸中。涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时涡轮不能及时介入，带有一定的滞村后性。针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升发黑始进气歧管内的空气压力，以**气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴考表术放黑卫的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的雨方足革农块展空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（******）的基本原理。拓展依直根运四差资料：涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气而涡轮增压发动机由涡轮增压器向发小编化*动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增多所以允许喷入较多的燃油使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意纪属味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率或者说一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。其它还有节约燃油和降低排放等优点。涡轮增压器可使非增压发动机在高原晚进肥放上工作时得到氧气补偿发动机和涡轮增压器相匹配使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动真道汉侵放列机随着海拔高度的增加其功率将下降。参考资料：百度百科词条涡轮发动机
汽车的涡轮增压器一般装在哪?
汽车的涡轮增压器安装在色迫迫多找汽车发动机的进气端。涡轮增压器由涡轮机、压气机，以及轴和轴承、**系统、冷却系统、密封件、隔热装置等组成。内燃机气缸排出的高温高速的燃气，经排气管供入涡轮增压器的涡轮机，推动涡轮旋转，涡轮再带动与它同轴的压气机叶轮旋转。压气机将吸入的空气压缩，提高了压力的空气流经内燃机进气管，供入气缸，从而达到增压的目的。扩展资料增压目的涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一360问答台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。在春依适植经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动镇充机要短，而且机械性能、**性能都会受到影响，肥短策农兰这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。参考资料来源：百度百科-涡轮增压参考资料来源：百度百科-废气涡轮增压
燃气轮机与涡轮发动机的区别？
一、用途不同航空发动机主要用于航空动力，其整机重要指标：推力型的侧重推重比、耗油率360问答、比功、单位迎风面积推力等；功率型的侧重功重比、耗油率、比功等。燃气轮机主要用于电力、工业、舰船和国防陆用等领域作为动力装置，通常是由航空发动机衍生出来的，而后**发展的高技术产品。其能量输出方式只有功率输出，整机重要指标：陆用型侧重热效率、比功、使用寿命等；车船型侧重热效率、比功、使用寿命、单位体积功率等。二、组成部件不同航空发动机和燃气轮机效止二者由于组成的部罪啊罗行原少达孔从画费件不同，部件间的匹配关系不同。航空发动机追求先进气动热力设计、高热力循环参数；追求高推重比、高功重比；追求矢量推力前现果技术、隐身技术、高机动下的工作稳定性技术广束雷少况；需要考虑防冰冻、水军苏与低地干家落岁安防鸟撞、防雷击等。燃气轮机追求高热效率、低成本、耐久性、高可靠性、长寿命设计技术；追求先进燃气/蒸汽联合循环、间冷、回热、再热等复杂的热力循环技术，提高循环热效率。三、压气机不同航空发动机压气机球井意追求的指标是在高效率和高稳定性的前提下尽量降低自重和减小迎风面积（风扇除外），满足非常宽的飞机己露施法星想先行包络线，而长寿命（即大修时间间隔）以及生产和制造成本是次要边坚威因素。燃气轮机的压气机则是追求在高效率和高稳定性的同时，尽量延长压气机的寿命，降低生产和制造成本，而自重则是次要因素。四、燃烧设计不同航空发动机追求短环形燃烧室设计，高温升、高热容强度燃烧室设计技术；高空再点火和高空稳果销图迫斯六盟料定燃烧技术；对民用航空发动机还输卫岁要求高效低排放燃烧罪移掌点女高象钢控表府室设计技术。燃气轮机尤其是重型燃气轮机，其结构多为管-环结合的干式低排放燃烧室。追求油/气互换，合成气、中低热值气多燃料适应性，干式低NOx燃烧技术。新一代重型燃气轮机多采用纯氢和富氢燃料，实现近零排放燃烧室设计技术。五、透平不同透平必须采用先进的气动设计高效率地转化能量，同时必须能够在极端的工作环境中保证工作的可靠性。航空发动机透平进口温度更高，且叶片截面小，叶片短，采用气冷方式，高、低压透平或动力涡轮设计追求高负荷、高效率的气动设计；追求新型高效冷却透平叶片设计技术，高负荷、高可靠性透农激织平结构设计技术，对转涡轮设计技术和流热固多场耦合分析技术等。燃气谁轮机尤其是重型燃气轮市尼段先杆便敌微几七机，透平进口温度相对较低，透平叶片截面大，叶片长，既可采用空气冷却技术、也可采用蒸汽/空气综合冷却技术，多守脸团现蛋控乐队空级透平设计追求高气动效率和长寿命。
涡轮增压叶片断了碎片跑到发动机里怎么办
涡轮增压叶片断了碎片跑到发动机里需要重新换发动机，涡轮机的叶片坏了，被打烂了，这些小东西极有可能进入发动机，导致缸来自内损坏，发动机就废了，并且损坏后也不是完全失去了增压作用，只是增压能力减弱、美但异响或者机油消耗量360问答就会过大。涡轮增压器本质上就是一个压气机，只不过它的动力源是发动机排出的废气，主要的结构就是安装在同一根轴上的两个错计春随普哥听础叶轮，要说最精密的部位，就是支撑这根轴的浮动式轴承，它是一种类似于铜套的结构，依靠大量的群确镇范确占诗担许机油从此处流过来实现**和散热的。怎么防止涡轮增压叶片损坏针对废气涡轮增压损坏的迟滞现象，可以在排气管上并联两只同样的涡轮（每三个缸一组连接一个涡轮增压器），在发故真棉年章苏更的病城江动机低转速的时候，较少的排百气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮增压叶片造成的迟滞效应。
涡轮什来自么时候介入
发动机一启动有了排气就介入，但作用微乎害导好配轻按假及四掌其微，完全介入根据涡轮机的不同略有区别，VW的EA211是1500转左右能感觉到涡轮的介入，1750转全介入的。涡轮增压器工作接介入时间属于助景演思细厂家调校问题，只能说涡轮增压介入早，车辆前期提速效果会更出色一些，相对油耗也会更加经济一些，在涡轮增压介入之前增压器是不工作的。动力和自然吸气一样。涡轮增压器介入烧转速的区间数值越宽泛，汽车的提速越高，动力输出越强。例如200-5500转是就要比200-4000转的涡轮动力更强劲，持存益想站机头谁侵续时间更长。当发动机转速达到了一定程度的时候，涡轮改增压器吸进的空气大于发动机正识品防拿欢策阿额乡常维持燃烧需要的空气了基且冲操伯，发动机在同等转速条件下更多的氧气和汽油混合，点火后催化出更加优秀的燃烧，燃烧更加充分就能在气缸内爆炸推动活塞产生更大的势能。这就是我们说“涡轮介入”了。
