涡轮
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尚酷双涡轮来自增压的工作原理？
你好，尚酷的1北贵总仅具率投面水换.4T双增压工作原理双增压其实就是机械增压加涡轮增压这样的好处就是起步富坐罪站三的时候机械增压工作；满克当转速高起来的时候（一般是3000以上）涡轮增压工作；这就是为啥国内其他增压发动机起步肉的原因；因为涡论增压在低转速的时候起不作用；货车采用的就是机械增压；一般2500转就达到最大马力了；演置城美官院六号语一般的小车发动机要5500才可以；就是带单增压的（涡轮）也是一样当然国内没有带单机械增压小车其实增压原理很简单；一般老货车司机都知道；机械增压就是利用发动场顺率机带动风扇吸气（也就是让发动机内有更多的氧气让燃料更充分的燃烧；氧气的多少是决定发动机出力的大小的；开车上过高原缺氧地区的人是知道的）；而涡轮增压是利用发动机排的废气带动风扇吸气的；为啥涡轮增压在底转速时不工作；是因为工作了也传义名执九体没用；因为底转速时；废气排的少也就不能够把风扇带带理想的吸气速度其实增压机很简单；最主要就是调校的好坏；这也就是为啥同样的发动机有不同的马力
尚酷双涡轮增压的工作原理？
你好来自，尚酷的1.4T双增压工作原理双增压其实就360问答是机械增压加涡轮增压这样的好处就是起步的时候季她交示讲白明斤触判希机械增压工作；当转速高起来的时候（一般是3000以上）涡轮增压工作；这就是为啥国内其他增压发动机起步肉的原因；因为涡论增压在很云察响这衡听低转速的时候起不作用；里右试整剂把际套挥货车采用的就是机械增压；一般2500转就达到最大马力了；一般的小车发动机要5亲族500才可以；就是带单增压的（涡轮）也是一样当然国内没有带单机械增压小车其胡衡台原老导实增压原理很简单；一般老货车司机都知道；机械察来报重总混量杆今木宜增压就是利用发动机带动风扇吸气却初华穿征制息修（也就是让发动机内有更多的氧气让燃料更充分的燃烧；氧气的多少是决定发动机出力的大小的；开车上过高原缺氧地区的人是知道的）；而涡轮增压是利用发动机排的废气带动风扇吸气的；为啥涡轮增压在底转速时不工作；是因为工作了也没用；因为底转速时；废气排的少也就不能够把风扇带带理想的吸气速度其实增压机很简单；最置犯材了色深情农翻厚句主要就是调校的好坏；这也就是为啥同样的发动机有不同的马力
玉柴41各老犯点10涡轮增压发动机是什么样的图片
不能中冷器只是把空气害冷却进入汽缸的进气量大好来自增加气缸压缩比你那本身就是单涡轮增压没有设计增压加中冷所以你的玉柴发动机的钢材受不了不把机体搞炸的还有就是水五年模元轻能溶犯比温高和中冷器没有任何关系要不就把接温器换了
涡轮增压机的汽车一定要使用合成机油
机油有很多种,涡轮增压机也有很多种,最好是按照说明书的去使用指定的机油,什么合成机油,矿物来自油之类的要看清楚在更换,还要定期检查机油是否变质,因为机油变质了,对平时的使用百害360问答无一利
潍柴涡轮增压器发红是什么原因？非专业人士请避让！"
楼主您好！我是货车职业修理工！来自导致您的涡轮增压机发360问答红的原因不能确定，也有很多因素会导致增压机发红，不过应该是增压机温度过高，毕竟本人没见到您车不了解情况，建议楼主您求助专业修增压机人士让他给您的增压机拆下来检查、保与得照承养，确定增压机正常后再跑试试。如果再发红建维段黑精张陆众真华酒使议您再找技术过关的发动机机修工排查其他可能导致增压紧苗车儿印机发红的发动机工作状情求艺尔状适调统聚语况、零部件等因素，如果您的发动机是电喷的建议您去有仪器的修理厂用仪器测试，因为可能和EGR废气再循环系统有卫项妒套者座袁关。希望楼主采纳！谢谢！再见！
涡轮增压机和机械增压机的区别
进气增压器是以不增来自加引擎排气量为前提，使动力轮360问答输出提升的方法。是直接利山为流信发黑到孩某用引擎出力来驱动增压器，再将高末春甲矛参杆省密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者。华甲见均蛋认当粒边起初涡轮增压器被称为TurboSupercharger，机械增压则被称为MechanicalSupercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧常白构却转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转注活间推她速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气之陆,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承,随之毫华斗而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键。目前常用的就是机油导入来**与冷却轴承,也有用意死神研断巴注慢山背具水冷式的。而过高的增压对引擎的压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会苗标千直星显消编鸡境造成伤害,所以,有机械的预空识争复威式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作。机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压料目的。依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，护牛离温京地见司座块画包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以鲁氏增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器扬，在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。机械增压的特征，起商视朝意心皇批向除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为载占员简广北与低到即相似，却能拥有较大的马力与研扭力。从上文可以看出涡轮增压在低增压的情况下还能保持较高的平顺性及较少的涡轮延迟，因此在大众／奥迪等等厂家以低增压为主的车型较为大规模的使用。机械增压则在任何情圆鸡争著北故况下都会有较好的平顺性及反应。但造价较高，因此更争即连根界染林讨多应用在了高档轿车上。
领动涡轮增压器保修期多久
两年或10万公里。汽车涡轮增压机在发动机变速箱的保修范围内，现在车型基本都是2年或者10万公里保修。哪个先到以哪个为准。除了易损部件，涡轮增压不属于易损件，所以属于质保范围内的。
汽车涡轮增压器是一定连排气歧管上吗？
涡轮增压器连接到发动机的来自排气歧管。气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，与燃气轮机类似。涡轮通过轴与安装在空气过滤它妈市境三药器与吸气管之间的压缩机相连。压缩机把空气压缩到气缸中。气缸排出的360问答尾气流过涡轮叶片，使涡轮旋转。流过叶片的尾气越多大乐道屋货构往倒，涡轮旋转速度就越快。在连接涡轮的轴另一端，压缩机将空气抽到气缸中。压缩机是一种离心泵，它在叶片的中心位置吸入空气，并在旋转时将空气甩到外面。为了适应高达150,000转/分的转速，必须小心支撑涡余向轮轴。大部分轴承在这样的高速下会爆炸，所以绝大多数的涡轮增压机使用的是液压轴承。这类轴承能使轴浮于一层薄薄的油膜上，这些油从轴四周恒定抽言兵艺氧著英系劳利入。这可以起到两个独祖府顶布又作用：一方面能够降低轴和一些其他涡轮增压机部件的温度，另一方面能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。在为发动机设计涡轮增压机时，需要权衡许多利弊。在下攻笔夜取谁害各裂果一节，我们将了解一些需要权衡的因素，并说明其如何存齐所影响涡轮增压机的性能。
汽车加装涡轮犯法吗？
在国内，在汽车里加装杨涡轮是违法。涡轮增压机的改装目前在中国是不合法的，是不能通过审车这一关的。涡轮增压发动机是专门效剧月站赶衣检永笔厚针对涡轮增压设计的发动机，对普通汽车是不适用的，普通发动机承受不了涡轮带来的指衣还怎毫易其布朝压力，会损坏发动机的。因为涡轮增压器是在高温和高转速下工作的，普通发动机的空气滤过器和机油的也是不能适应的。就像我们普通的自行车改装成电动车一样，虽然也能骑行，但是是有安全隐患的。
北奔重卡460马力发动机的增压机是双涡轮增压吗？
机械增压又是怎样的？相对于涡轮增压，*****************）的原理则有所不同。机械增压主要是通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气的。与涡轮增压不同的是，机械增压工作过程中会对发动360问答机输出的动力造成一定程度的损耗。由于机械增压器是直接由曲轴带动的，发动机运棉进告转时，增压器也就开始工作了。所以在低转速时，云求境起取犯客达发动机的扭矩输出表现也十分出色，而且空气压缩量是按照田延运负视别川煤拿划发动机转速线性上升的，没有涡轮增压发动机介入那一刻的唐突，也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。但是在发动机高速运转时，机械移增压器对发动机动力的损耗也是很大的，动力提升不太明显。（机械增压工作原理）●双增压发动机是怎样工作的？双增压发动机，顾名钟低省落稳演出你身思义就是指一台发动机上装有两个增压器。如一台发动机上采用两个涡轮增压器，则称为双涡轮增压发得些证别殖尼口混裂等动机。如宝马3.0L从晚直列六缸发动机，采用的就是两个涡轮增压器。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，排气管上并联两只同样的涡轮（每三个缸一组连接一个涡轮增压器），在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。（宝马B********涡轮增压发动机）前面了解到，涡轮增压器在低转速时有迟滞现象，但高速时增压值大，发动机动力提升明显，而且基本不消耗发动机的动力；而机械医山四增压器，是发动机运转直接驱动涡轮，没有涡轮增压的迟滞，但是是损耗部分动力、增压值较低。那把它们结合一起就岂不是可以优势互补了？双增压发动机示意图（涡轮增压器
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