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机车司机逃跑cos内容
28、车站()信号机**后,发生机车信号显示与出站信号机显示不一致时,司机须停车判断是否是机车信号故障。明确判定为机车信号故障时,司机应立即请求更换机车。
这名“85后”小伙子,是有着76年光辉历史的“****号”机车组第十三任司机长。从一名普通的内燃机车副司机、内燃机车司机、电力机车司机到“****号”机车组司机长,他安全驾驶机车1300余趟,获得全国五一劳动奖章、全国最美职工等荣誉称号。参加工作17年来,他始终践行“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“****号”精神,在平凡的铁路基层岗位上做出了不平凡的成绩。
2014年12月25日,“****号”机车第五次换型,使用HXD3D型电力机车。刚开始,机车组的同事们对机车特性了解不深,操作不熟。王振强就暗下决心,一定要在第一时间将机车知识学透、学精。那段时间,他将自己所有的业余时间都用在了学习机车原理上。他不断向经验丰富的师傅请教,努力提高自身技术业务素质,凭着蚂蚁啃骨头的劲头,在短时间内便掌握了新型机车的操纵和故障处理方法。一路走来,从一名普通的机车乘务员到电力机车高级技师、“****号”机车组副司机长、“****号”机车组司机长,与他严于律己、吃苦耐劳的性格是分不开的。
27、不能明确判定是机车信号故障时:在半自动闭塞区段车站,由列车调度员下达(),司机采取降级重新对标开车,运行至下一个有码区段,按机车信号标准判断机车信号是否故障。
干一行爱一行,爱一行专一行。这些年,王振强一路过关斩将,从一名普通的机车乘务员成长为电力机车高级技师、“*号”机车组副司机长,直至“*号”机车组司机长。
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