逃离国际机场cos内容

1月8日起，上海浦东国际机场的国际客运航班相关调控措施取消，恢复至疫情前原入境旅客到港流程；1月8日零时起，深圳机场T3航站楼国际到达区域将恢复使用，国际客运航班将转至T3航站楼办理入境手续，原国际入境保障专区将停用；成都双流机场取消T1航站楼到达大厅隔断。

澳门和珠海机场作为1000万级别且距离较近（直线距离不足30公里）的两个机场，在不考虑通关便捷性问题的情况下，客源腹地几乎完全重合，存在较大竞争，因而应该充分发挥两大机场优势做好协同，澳门发挥国际口岸优势做强国际，珠海尚未开通国际口岸，短期内做强国内，未来开通国际口岸后构建与澳门机场差异化的国际航线网络，加强两大机场之间的地面交通，形成“一区一市两场”合力。

为落实***关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，国内多个机场和航空公司均制定了国际客运航班恢复方案，目前航线恢复速度明显加快。合肥新桥机场国际客运航班的恢复，将助推合肥抢抓**加快国际航空市场恢复机遇，助力新桥机场加快**区域航空枢纽。

机场相关负责人表示，下一步，机场将联合航空公司积极推进深圳至阿姆斯特丹、德黑兰、吉隆坡、胡志明等国际客运航线的恢复与拓展，并择优加密部分重点国际商务航线，提升航线频次和品质。

上海浦东国际机场三期扩建工程的重要配套，建筑面积12.6万平方米，位于上海浦东国际机场T1与T2航站楼之间，助力上海浦东国际机场成为全球枢纽机场综合体新标杆。