逃离地下采矿隧道剧情

记者了解到，东六环改造工程将既有东六环路改为地下双向六车道，地面以上原有东六环主路将建成高线公园。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里，其中入地改造段9.2公里，包含7.4公里盾构隧道及隧道内6座横通道，是我国最长盾构高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。该工程建成后将大幅缓解东六环路交通拥堵，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化等具有重要意义。返回搜狐，查看更多

目前，江苏马超地下工程设备已成长为国内目前唯一一家专门从事研发、生产微型纯硬岩隧道掘进机的企业，石油天然气管线、自来水管网、污水管网、电力隧道、军用隧道、采矿等领域都能看到它的身影。*的二十大报告指出，科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。江苏马超地下工程设备满怀信心，踏上新的征程。

何历超介绍，东六环地下道路地处城市核心区，外部环境**多，工程若采用传统的射流风机诱导通风方案会导致洞外**污染物浓度超标。为降低隧道内外车辆排放污染物浓度，施工中在隧道南、北盾构井设置空气净化装置，采用隧道空气净化技术。通过隧道通风系统与空气净化系统的节能关联运行，确保隧道内外空气质量满足相关规范的限值要求，实现绿色减排。预计投入使用后，可减少颗粒物及二氧化氮在大气中的排放量，净化效率可达到80%以上。

在东六环改造工程施工现场，我国自主研发的最大直径盾构机“京华号”“运河号”正在地下运行，它们需要开挖出一条长公里的隧道，目前双线隧道已累计掘进超10公里，完成进度均超70%。

深深的隧道内热火朝天的工作场景格外壮观。记者边走边看，每到一处朱经理进行讲解，原来3号线二期工程区间隧道采用盾构法施工，盾构法施工是利用专门的盾构设备，在软土、软岩、硬岩及不良地质复合形成的特殊地层中修建地下隧道的一种施工工艺。盾构区间施工作业以环（施工材料运输、盾构掘进、同步注浆、管片拼装、渣土运输）为基础单位作为一个施工循环，每环完成后即进入下一个工作循环，一个循环掘进米或米，经历过千万次的循环，地铁隧道就贯通了。