齿轮路径区别

其*在钣金缝*处增加密封胶封堵、在侧拉门迎宾踏板处增加密封软垫、在地板下方增加吸声棉等路径优化方案和齿轮倒角优化、齿轮装配、减速器加工工艺优化等方案以及齿形误差优化、齿轮微观修形等方案均已工程化。优化后，电机啸叫主观评分由原始状态5.5分提升至6.5分，减速器啸叫主观评分由5.0分提升至6.5分。具体优化效果如表4所示。

本文针对某电驱动后桥轻客在*大油门加速工况下电机及减速器啸叫问题，建立啸叫关键影响因子鱼骨图，通过实验对可能存在原因进行诊断分析，从源头振动、路径传递等方向提出了气密性优化、声学包加强、齿轮加工及装配工艺优化、齿轮修形等可工程化的组合方案，彻底解决了电驱动桥工作所引起的整车啸叫问题，对此类车型NVH优化具有重要的借鉴和参考意义。

针对大油门加速工况下电机和减速器啸叫问题，以车内后排右侧外耳噪声为评价指标，通过提升整车气密性及加强声学包，抑制电机啸叫较明显，整体评估可接受，但减速器啸叫仍偏大。针对减速器啸叫问题，在路径优化基础上，对减速器加工与装配工艺以及齿轮齿形进行优化，经验证该方案优化效果明显，整体可接受。

混动：公司目前已有混合动力齿轮项目是从传统齿轮产能转化或者承接而来，过往投放的传统燃油车齿轮的产能可以转换为混合动力汽车齿轮产能。混动汽车的齿轮价值量高于燃油车手动变速箱齿轮。混动汽车采取的技术路径较多，但绝大多数路径下，齿轮的价值量都在1000元以上。

纯电：此前，公司纯电路径的产品模式以销售齿轮为主，多为客户向双环传动采购齿轮后，客户自行进行差速器组装。在单电机情况下，齿轮价值大约在500元左右，若双电机情况下，齿轮价值则可以按照1000元估算。