不能说的之涨价

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不能说的之涨价同人

此外,比亚迪的销量也成为了其敢于涨价的“底气”。这次通过涨价预告刺激消费者在明年1月1号前下单,有助于在第四季度继续抛开特斯拉的销量。不得不说,比亚迪“涨价”的做法,比起特斯拉“降价”更为棋高一着。

也有人说,可能是零部件涨价问题,但是零部件涨价基本都集中在新能源汽车,而宝马则是燃油车和新能源汽车都一起涨价,这看起来又并非是零部件或者供应链上的问题。而且,目前新能源汽车市场的内卷越发剧烈,宝马在这一领域的销量并不出众,它又何来的底气涨价呢?

首先从涨价这件事本身来说,我认为也是分厂家的,也就是说,有些厂商能承担涨价造成的销量影响,有些厂商就不行!那些价格一直比较**,且不愁卖的车企,很有可能就会“言行合一”,说涨价就涨价!比如比亚迪,目前比亚迪是国内新能源车企,乃至整个国内车企中,销量最好的一个,11月销量超过23万辆,而且比亚迪还积攒了大量订单没有交付,所以比亚迪的车型不愁卖,也没有终端优惠,说明年涨价,那么明年买比亚迪的相关车型,就是要多花钱。

对于涨价这件事,买过车的车主肯定是希望它涨价的,没有买过车的车主和即将买车的车主,希望他一降再降。而如今的车企,面对着竞争如此之大的新能源市场,并没有那么大的底气涨价,毕竟现在的新能源市场,品牌过于多,只要你敢涨价,我们就可以选择第二家品牌代替,就像特斯拉降价一样,受直接影响的就是小鹏汽车,10月份和11月份仅有6000辆左右的销量。尤其马上到了年底,各大车企也都会想方设法的去完成自己的销量任务,所以说其余的车型涨价的可能性已经不是很大了,等到明年年初的时候涨价很有可能,所以说没有买车的消费者也不用过于担心。

所以究其根本来说,比亚迪目前涨价的原因还是因为车辆销量太好了,按照之前听内部人员说,比亚迪现在新能源汽车的预订单量已经有70多万辆了,所以说他根本不在乎损失那么几个,因为涨价而不买他车的人。

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