逃离废弃的桥墩介绍

据介绍，如在河道中建桥墩，施**产生噪音、振动、废弃物，桥墩会永久占用水域，引起水流态、河床地形变化，会对鱼类生存环境产生影响。（记者：谢佼）

在村里七拐八拐，终于走上了利子依达铁路大桥废弃的桥头，看到了残存的桥墩和废弃的隧道。盛夏时节的利子依达沟也没有水，只有许多乱石。站在桥头，感受到的是微风拂面的平静。难以想象，三十多年前442次列车从对面的隧道冲出来后遭遇了多惨烈的悲剧。如今，这里一片岁月静好，可当年的血与泪，利子依达的每一缕风都不会忘记。

“如在河道中建桥墩，施**产生噪声、振动、废弃物，桥墩会永久占用水域，引起水流态、河床地形变化，会对鱼类生存环境产生影响。”设计方中铁二院项目负责人吴新利介绍，为保护长江上游珍稀鱼类，该桥创新设计，河道内不设桥墩，240米的主跨一跨过沱江，成为渝昆高铁全线最大跨度的特大桥，同时满足通航、行洪和珍稀鱼类保护要求。

1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。原有的奶奶包隧道在事故后废弃，其铁轨和路枕被拆除，隧道主体留存至今；而剩下的利子依达大桥桥墩也依然屹立。

而这时的吴某在发现对方已经没有了呼吸后，担心自己的罪行被发现，于是便将她的尸体扔进了附近的一个废弃机井中，随后驾车逃离了现场。在侥幸心理下，在3月30日深夜，他再一次故技重施，对25岁的小倩进行尾随后实施作案。