海豹先生头像

在载人测试的状态下，剩下的4款车型当*最终通过测试的几款车，奔驰GLS，宝马7*和比亚迪海豹。很显然，所谓的价格越贵安全性越好，说法并不准确，比亚迪海豹价格20.98万起步，但在车身扭转刚性测试上，却能跟热门豪车相媲美，而这也正是比亚迪海豹最大的亮点之一。

除了较为出众的安全性表现以外，拥有CTB技术支撑的比亚迪海豹在操控方面也有着比较不错的表现。由于将电池组和车身融为一体后，比亚迪海豹的车身扭转刚度有了较大幅度的提升。车身刚度提高以后，在驾驶比亚迪海豹时车辆的反应速度也得到了提升；另外，比亚迪海豹搭载的刀片电池是较为扁平化的设计，这使得该车的重心会比较低，较强的车身刚性加上较低的重心使得比亚迪海豹拥有了比较出众的操控性能，该车的麋鹿成绩为，而单移线通过车速则可以达到133km/h。

另外，为何猜测新版本的海豹是长续航低功率版而不是标准续航的高功率版呢？其原因是在***的信息栏里我们还看到了，新车的整备质量为2015kg，这正是长续航后驱版海豹的数据。所以我们可以推测，海豹新增加的车型也会搭载的电池。

通过研究比亚迪海豹相关技术构造，我们就不难发现，比亚迪海豹之所以能通过这两次测试，最关键的原因在于比亚迪海豹的动力电池技术，就是比亚迪独家研发出来的“CTB技术”，也就是车身电池一体化技术，这个技术的重点，在于它能在最大程度上，将刀片电池跟车身紧密结合在一起，这样一来，整车的扭转刚度就越高。

我在好几个车里纠结，比亚迪海豹，零跑c01，都有喜欢的点，最*意的车是比亚迪海豹和零跑c01，今天去试驾了一下海豹，还顺便试了一下宋，其他车只讲跟海豹区别较大的点，不是其他车就没有优点了。