日本越野车拼图价格
随着日本泡沫经济的破裂,日本饭饱思淫欲过后的年轻一代消费者开始迅速的回归理性,而曾经那些开起来其实并不舒服也不经济的个性化越野车型,在理性的消费者面前存在感越来越低。就比如说前面我提到的三菱的两款概念车,当汽车变成工具而不是玩具的时候,还会有多少人真的会买一辆可以水陆两栖的越野车回家呢?
随着日本泡沫经济的破裂,日本饭饱思淫欲过后的年轻一代消费者开始迅速的回归理性,而曾经那些开起来其实并不舒服也不经济的个性化越野车型,在理性的消费者面前存在感越来越低。就比如说前面我提到的三菱的两款概念车,当汽车变成工具而不是玩具的时候,还会有多少人真的会买一辆可以水陆两栖的越野车回家呢?
上回书说到,上世纪(参数丨图片)八十年代日本的越野车迎来了全面的发展,并且实现了玩乐化的以及豪华层面的分化和演变。这一方面说明了彼时日本市场的百花齐放,而在另一方面,这也是传统的硬派越野车构型,也就是非承载式车身和硬桥这种构型发展的最为多样化的阶段。没办法,彼时的日本汽车产业,在饭饱思淫欲的整个**带动作用下,激发了大量的创造力。
国产品牌中,我推荐选择一些只垂直制造越野车的品牌,比如长城哈弗、陆丰、BAIC。早年借鉴日本经典越野车或皮卡的引进,现在积累了一些越野车制造经验,可以保证最基本的越野车质量和品质。
日本的越野车告一段落,那么,造就了近代越野车鼻祖的美国汽车产业,到了上世纪八十年代又是一个什么样的局面呢?
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