日本越野车拼图区别

随着日本泡沫经济的破裂，日本饭饱思淫欲过后的年轻一代消费者开始迅速的回归理性，而曾经那些开起来其实并不舒服也不经济的个性化越野车型，在理性的消费者面前存在感越来越低。就比如说前面我提到的三菱的两款概念车，当汽车变成工具而不是玩具的时候，还会有多少人真的会买一辆可以水陆两栖的越野车回家呢？

随着日本泡沫经济的破裂，日本饭饱思淫欲过后的年轻一代消费者开始迅速的回归理性，而曾经那些开起来其实并不舒服也不经济的个性化越野车型，在理性的消费者面前存在感越来越低。就比如说前面我提到的三菱的两款概念车，当汽车变成工具而不是玩具的时候，还会有多少人真的会买一辆可以水陆两栖的越野车回家呢？

上回书说到，上世纪（参数丨图片）八十年代日本的越野车迎来了全面的发展，并且实现了玩乐化的以及豪华层面的分化和演变。这一方面说明了彼时日本市场的百花齐放，而在另一方面，这也是传统的硬派越野车构型，也就是非承载式车身和硬桥这种构型发展的最为多样化的阶段。没办法，彼时的日本汽车产业，在饭饱思淫欲的整个**带动作用下，激发了大量的创造力。

国产品牌中，我推荐选择一些只垂直制造越野车的品牌，比如长城哈弗、陆丰、BAIC。早年借鉴日本经典越野车或皮卡的引进，现在积累了一些越野车制造经验，可以保证最基本的越野车质量和品质。

日本的越野车告一段落，那么，造就了近代越野车鼻祖的美国汽车产业，到了上世纪八十年代又是一个什么样的局面呢？