警告标志cos内容

首先是总体上的修改，为适应日渐复杂的交通运行环境，新标准根据实际应用中的反馈。细化了标志的版面、设置及使用要求。比如说，新规禁止在交通标志板背面印广告或者宣传画，因为这会分散对向来车司机的注意力，只允许在背面使用灰色、黑色或金属原色并避免炫光。带有街道、地域名称的标志，不允许再出现双排字，因为会让人搞不清阅读顺序，现在只能单字纵向排列，或者单字横向排列，避免了混淆。除此之外，禁令、指示标志增加荧光粉红色作为交通事件管理区的警告标志底色，这种颜色虽然看起来有点少女心，但是在夜晚是非常醒目的警告色。

在警告区内应设置施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、窄路标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区内要设置移动式标志车，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏，护栏上要安装施工警告灯。

在19世纪60年代，自行车开始在西方风靡，由于当年的单车刹车系统太弱，像现在年轻人爱玩的“死飞单车”，一有个不注意，就冲出弯道或者掉下悬崖了。面对越来越多的事故，自行车协会和地方当局开始张贴标志警告骑自行车的人，提防陡峭的山坡或其他危险。汽车兴起之后，也沿用了这个点子，1900年代初，国际旅游组织大会开始考虑道路交通标志的通用标准，至1968年，***推出了《道路交通和道路标志、信号协定》，为了方便跨国交通，多数**都签署了这一协定，也奠定了未来制定交通标志的基础。

警告标志不宜多设。同一地址需求设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中需求的一个。(警告标志：警告车辆，行人留心路途前方)。道路交通标志一般由标志层、标志面、立柱、扣件、根底等组成。标志资料加工简介：资料选用优质铝合金板材、工程级或高强度反射膜，夜间反射作用好。如条件受限制无法独自设置时，一个支撑结构(支撑)上多不应逾越两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑)，并设时，应按禁令、指示、警告的次序，先上后下，先左后右的排列。

此次在禁令、指示标志增加了荧光粉红色作为交通事件管理区的警告标志底色。增加了电动自行车行驶标志、车道标志以及禁止进入标志。

在警告区内应设置施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、窄路标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区内要设置移动式标志车，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏，护栏上要安装施工警告灯。