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布蒂吉格将这一脱轨事故的部分责任“甩锅”给***。布蒂吉格14日在社交媒体**发布多条推文，称已采取一系列措施，包括通过“历史性投资”改善美国铁路安全，但美国交通部在铁路监管的某些领域受到法律的限制，比如*****在2018年撤销了此前国会通过的一项列车制动法规。

这可能也是俄亥俄州铁路脱轨事故在美国相对缄默的一个重要原因。而令人难以理解的点燃氯乙烯而不是用水稀释的行为也能说得通了。毕竟毒液渗透到土壤里更容易取证，赔偿金额将相当可观。

除“毒列车”事故外，该公司运营的一列货运列车3月4日晚在俄亥俄州克拉克县斯普林菲尔德市附近脱轨。本月7日，一名诺福克南方铁路公司员工在克利夫兰市一家钢铁厂前被一辆卡车撞死。

随着泄漏事件不断发酵，诺福克南方铁路公司以及整个美国铁路货运产业背后的问题逐渐浮现。美国哥伦比亚广播公司15日援引多名诺福克南方铁路公司员工的爆料称，这列事故列车自2月1日晚从伊利诺伊州麦迪逊县开出，到3日于东巴勒斯坦镇脱轨前，在不到2天时间内就至少发生过一次故障。然而，这次故障没有引起关注，公司选择继续让这列列车上路。至于事故原因，爆料员工认为是列车过长、运载重量过大导致。“列车的重量和长度应该有一些限制。若不是车辆过重，这次事故的影响会小很多。”这名员工称，自己许多同事曾担心这列列车在到达东巴勒斯坦镇前会“有问题”。

据警方表示，没有发生人员伤亡，也无证据显示危险品发生泄漏，已经封闭事发地点附近路段。值得注意的是，这已经是继俄亥俄列车脱轨之后，美国又发生的第4起列车脱轨事故。在此之前，在得克萨斯州一辆载有化学物质的雷车与一辆卡车相撞，火车21节车厢脱轨，而在同一天，南卡罗来纳州的一列火车发生脱轨。事实上，美国今年发生的铁路脱轨事故至少有数十起。