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其次，缺乏发展纯电动汽车的配套产业也是他们错失先机的重要原因。回顾电动汽车的发展历程，虽然各国都曾推出过各式各样的电动汽车，但是客观来讲，日本无疑是最先具备将纯电动汽车商业化落地的**。一方面，受益于日本开启的新能源探索，日企曾在电池技术方面有着绝对优势。早在1991年，日企便率先实现了锂电池的商用。2006年时，日企更是拿到了96%的锂电池材料市场份额。另一方面，日本还拥有成熟的造车工艺，以及先进工业电子技术。直到现在，日本在激光雷达等部分技术方面仍拥有技术优势。如果日本车企当初押注的不是混动汽车，而是纯电动汽车，或许我们早就迎来了电动汽车时代。

其次，缺乏发展纯电动汽车的配套产业也是他们错失先机的重要原因。回顾电动汽车的发展历程，虽然各国都曾推出过各式各样的电动汽车，但是客观来讲，日本无疑是最先具备将纯电动汽车商业化落地的**。一方面，受益于日本开启的新能源探索，日企曾在电池技术方面有着绝对优势。早在1991年，日企便率先实现了锂电池的商用。

日本综合研究所创新与发展战略中心研究员程塚正史表示，日本传统车企生产的燃油车销量大、利润高，缺乏转型动力。据统计，2021年日本全国生产的纯电动汽车台数低于全球产能的1%。

为顺应电动汽车的潮流，日系汽车纷纷投入电动车的怀抱。其中，2021年年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发氢燃料电池汽车，专注于发展纯电动车。

德系、日系都开始造电车，新能源车还能火多久？是新势力借鉴了成功的国外传统品牌在电动汽车上积累的经验和技术，以及**实验室层面积累下的研发突破性成果，加上**的保护，才有了如今的纯电动车新势力各品牌，快速崛起的新能源赛道优势和机遇。

该项目钻井废水拉至纯梁首站作业废液处理站，后经纯梁首站采**处理系统处理达标后回注地层，用于油田注水开发；试油废水拉运至纯梁首站采**处理系统处理达标后回注地层，用于油田注水开发；生活污水排入临时移动环保厕所，定期由厕所供应商回收及清运。