丰田普锐斯拼图区别

丰田汽车近日宣布，它已开始**第五代全新的普锐斯系列混动车*，并将在今年3月左右推出插电式混合动力车*。******年9月，丰田发布了第四代普锐斯。这段时期开始，丰田不少汽车的设计开始变得非常夸张和前*，一改以往平庸无趣的形象，连带普锐斯也变得激进。第四代普锐斯采用全新的TNGA平台，操控性和舒适性都得到进一步提升，还首次增**************电动式四驱车*。

同时针对现在国内热度很高的PHEV领域，第五代普锐斯其实也很适合，弥补现在丰田只靠插混荣放的单打独斗的情况，把普锐斯PHEV卖到20万*左右，还是有一定吸引力的。

25年之后，丰田在新能源市场步伐缓慢，很大程度就是因为由普锐斯发展出来的THS混动系统太过成功，让丰田失去了再进一步的决心。毕竟还没有哪“款带发动机的车*”能做得比普锐斯更极致，就算本田i-MMD强一点，也不过差之毫厘。

【太平洋汽车新车频道】油电混合动力汽车如今随处可见，来自丰田的混动技术更是这一领域难以撼动的霸主之一，其经典车系——Prius普锐斯，绝对称得上是幕后最大功臣。作为开创混动时代的先驱，普锐斯自1997年正式量产以来，已于全*售出超过五百万辆之多。受益于普锐斯奠定的混动地位，丰田******汽车的足迹早已遍布全*。这样一看，普锐斯的历史任务似乎已经完成，正当人们还在讨论它的去留之际，丰田于11月16日在日本正式发布了第五代普锐斯，新车主打"******Reborn"的理念，用重生为主题将这款油电混动车代表作彻底重塑，迈进下一世代。

在本田发布第十一代雅阁之后，丰田也带来了自己一款标杆车*——普锐斯，再次换代。作为普锐斯的第五代车*，丰田希望这款车*能够开启普锐斯“下一个25年继续流行”——在25年前的1997年，普锐斯横空出世，甚至一定程度上击垮了北美汽车巨头第一次电动化的尝试，引领了世界节能车的第一次发展。