马自达赛车拼图区别

由于这本身就是赛车界的国际惯例，每支车队都会在新赛季开始前召开**发布会，正式公布新赛季的赛车和车手。今年的春风牧师GPMoto3赛车队**发布会已经确定将于本周末在车队总部所在的德国萨克森林赛道线上发布。今天放出的拼图，显然是为这次发布会做的预热。

春风今天在官方微博发布了3张拼图，晒出了部分Moto3赛事信息。我发现这套拼图一共应该有9块，春风会在接下来的几天放出更多的拼图，让大家拼出一张完整的Moto3赛车图。每次车厂搞鬼，搞神秘，都会有大事发生。虽然我现在还不知道所有的细节，但是关于这个大事件，我其实可以告诉你很多的。

在使用氢燃料与内燃机革新方面丰田汽车、马自达、本田、康明斯、沃尔沃、戴姆勒汽车等国际重要企业已经进行了多年的研发和储备，在日本仅丰田汽车就拥有4000多项氢能技术专利，丰田汽车总裁丰田章男曾驾驶一辆新款“氢直燃烧”发动机赛车完成24小时耐力赛，向世界展示了氢内燃机的强大实力和商业化前景。

马自达于1961年获得转子发动机的研发授权许可，并于1963年正式成立“转子研究部”。值得注意的是，此次技术授权对彼时的马自达可谓一场“豪赌”，历史资料显示，马自达向NSU缴纳高达2.8亿日元的技术授权费，同时条款中还包括了专利权提供和技术使用金等细节。在后续的十几年时间里，马自达是购得转子技术使用权的厂家中唯一一个凭借该技术脱颖而出的厂家，凭借赛用环境下优秀的可靠性，搭载R26B四转子发动机的马自达787B赛车在1991年成为首个夺得勒芒24小时耐力赛冠军的亚洲汽车制造商。在民用车方面，马自达旗下跑车RX-7、RX-8时至今日仍为车迷所津津乐道。

这款由德国人发明的发动机，因其巧妙的结构，和更高的马力容积比（排量小但动力输出更多），被马自达大规模使用，甚至搭载于其传奇勒芒赛车787B之上。