航空飞机拼图2区别

但正是在这些大小企业的积极参展下，这场航空盛会才是一副“完整的拼图”——让我们在“航展时间”的匆匆几日中，迅速而直观地**到：以产品型号命名的任何一款飞机（以及其他国防装备），都是由成千上万个零部件“器官”有机组合而来。

拥有40年经验的资深航空专家、澳大利亚航空企业的董事长尼尔·斯坦福德称，尼泊尔客机失事时天气晴朗、能见度清晰可观，飞行员的视野良好。他还指出：空难现场起火的规模很大，说明失事前飞机燃油充足、动力充足。

大飞机并非航空专业术语，各国对其定义有些许差距。在中国，民用大飞机通常是指最大起飞重量超过100吨、座位数达到100个以上的宽体或窄体干线客机。

在某一次参观西部某个航空企业的时候，我看到了一个全中文的四发飞机驾驶舱，有着和787一样的抬头平显，有着与787一样的全液晶玻璃化座舱，先进程度并不亚于我在波音空客总装线上看到的飞机，那才是中国军用大飞机应该有的样子。所以我们不用担心未来大型军用飞机平台是否需要由C919来承担，也不用庸人自扰的用20年前的眼光来看中国现在的航空工业水平觉得我们什么部件都造不了需要由国外进口，抬眼看一看**和**就知道了。

阿布拉菲亚说：“真正的挑战不是造飞机，真正的挑战是发动机和航空电子设备，这是飞机的肌肉和大脑。建造一个机尾画着国旗的铝管并没有什么意义。没有西方的发动机和航空电子系统，中国根本无法让它飞起来。”