踏板汽车拼图价格

上图，就是手动档为主的汽车，驾驶员脚下有三个踏板：离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。通常情况下，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车踏板和油门踏板。

所以特斯拉的踏板是更复杂的。它看似是“单踏板”，其实却又离不开刹车踏板。它仍然和那些被特斯拉粉丝们认为是老土的传统汽车一样需要两个踏板。特斯拉只是把绝大多数操作集成在油门踏板上，刹车踏板沦为一个紧急时刻不可替代但日常用不到，几乎被忽略的方案存在。

汽车的操作是越来越简单的，我们学车的时候汽车的踏板数量有三个，分别是离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，学习的时候要学会油离配合，需要左脚控制离合器、右脚控制油门和刹车，同时右手还要挂挡，才能让其所驾驶的车辆平稳行驶。导入自动变速箱搭以后，离合器踏板这种麻烦的东西就没有了，司机只需右脚控制刹车和油门就可让车辆平稳行驶。

电动汽车的能量回收概念，催生了使用一块踏板进行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下，车辆仍保留了加速和刹车两个踏板，但是司机只需操控加速踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。

一般燃油车刹车系统是纯机械的结构，刹车过程是：驾驶员踩下制动踏板，真空助力泵放大脚踩的力，推动刹车总泵对刹车油施加压力，刹车油通过管路流向刹车卡钳的活塞，推动活塞使刹车片夹紧刹车盘，从而产生摩擦阻力，让行驶中的汽车停下来。