逃离城市铁路机房高清资源

交通枢纽变“城市地标”，成为深圳轨道交通**高质量发展的一抹靓色。今年深圳轨道交通发展“三铁齐发、客货并进”，**铁路“大发展”、城际铁路“大**”、城市轨道“大跨越”。深圳市交通运输局加快**国际性综合交通枢纽城市，更密布的地铁、更智慧的铁路、更现代的枢纽加快**，“家门口的大项目”刷新市民出行体验。

上海建成超大城市交通网络，交通对城市发展的引导和支撑作用持续强化。多模式轨道交通**齐头并进，沪苏通铁路建成通车，沪通二期、沪苏湖铁路开工**，沿江、沿海通道逐步打开；嘉闵线、机场联络线等市域铁路开工**，利用金山铁路开通市域列车；2021年底城市轨道交通网络规模达到831公里，五个新城与中心城之间均实现轨道交通连通，其中11号线实现了跨省运营。

综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通与机场布局规划的衔接，不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。

沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，于2020年6月开工**，预计2024年具备开通条件。沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。

借力打造区域铁路枢纽。学习借鉴成都经验做法，创新推进干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网“四网融合”；充分挖掘和释放既有铁路运能运力，编制完成《胶东半岛城市群铁路公交化运营方案》并通过专家评审，为胶东半岛铁路公交化开行奠定了基础，最大限度节约利用既有资源。