越野悍马拼图高清资源

这次越野结束了，悍马在相对平缓的路面上走了一段路，还是生病了。据了解，这辆悍马行驶里程（查成交价|参配|优惠**）超过10万公里，但分动箱和变速箱从未换过机油保养。店主没有我根本不知道换了油。悍马这么大排量的越野车，分动箱和变速箱在加速和越野中起着关键作用，它们承受着难以想象的压力，怎么可能不需要保养？这种分动箱故障只是处于一种超出忍耐极限的状态，最终无法承受。无奈之下，只能暴露自己的脆弱。

其中最受关注的应该是悍马以及比亚迪两个品牌，其中悍马作为以往最火的越野品牌，是硬派越野车的代表。此次悍马发布的电动越野也是激起不少越野车迷的兴趣，毕竟这是多少车迷做梦都想拥有的越野车。

在离地间隙基本相同的前提下，轴距越短，车辆的通过角度越大，反之亦然。爬陡坡时，如果通过角度小，可能直接在最高点“终结”，底部支撑造成的损坏可能设计分动箱、传动轴、车架。所以真正的越野车一般都比较小，除非是不追求极端越野的“野外通勤车”，比如悍马系列和路虎卫士。

悍马越野后，在回家的路上，出现了振动和异常噪音。无奈之下，车主只好把车开到维修机构。师傅对悍马做了一次全面检查，发现（查成交价|参配|优惠**）是分动箱故障。不是悍马的分动箱不够结实吗？怎么会和其他很多四驱车一样有故障？据师傅说，保时捷、路虎、宝马、奔驰的分动箱也有不少故障。方向盘打死(打到最后)，车尾会抖动，有时还能听到明显的异响。我没有不要指望悍马会和这些养尊处优的车有同样的毛病。

强悍的越野与公路性能，使得悍马EV从面世开始就再次回归越野车王者的地位，虽然在美国市场，悍马EV的售价为11万美元起售，但受产能限制，目前美国市场的预订窗口都已经关闭。而此次道朗格在进博会上展出的悍马纯电SUV，是尚未上市的新车型。