汽车领地争夺cos内容

据红星资本局不完全统计，截至目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战，甚至有车型优惠超10万元。业内人士向红星资本局指出，无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。“降价不一定能换来销量，但别人都降你不降，肯定会丢失市场。”

总体来看，为迎接全球变局之势、产业变革浪潮，企业和城市都在和时间赛跑，谁能在新能源汽车产业高地的争夺中拔得头筹还未知。但可以确定的是，在这一轮新的大浪潮里，一定会有玩家脱颖而出。

另一边却是干得“热火朝天”的景象，伴随着新能源汽车的蓬勃发展，新产业、新企业不断喷涌而出，快速扩张领地（参数丨图片）。为了不被时代抛弃，传统领域相关产业开始向新能源、智能化转型。

再接着燃油车的降价狂潮席卷了新能源市场，比亚迪蔚来、小鹏、理想也间接加入了其中。放眼过去，德法系欧洲车为什么把豪华品牌降价，因为德法日系在新能源和智能时代研发进展相对国产汽车和特斯拉方面较来迟缓，现在的格战不是为价格而战，而是为了争夺未来市场的话语权。德法系和日系汽车会因大幅降价毛利减少从而影响研发，更有可能因为没有跟上发展而被绝杀从而失去市场。

新能源汽车领域的暂时落后，并不意味着吉利就此掉队。随着路特斯的上市，以及极氪、极星的相继发力，吉利在新能源汽车市场争夺或许才刚刚开始。