建造摩天楼区别

纽约是全球对摩天楼最痴迷的城市之一，曼哈顿的一些陈旧建筑在进行更新时，为了利益最大化，往往会建造更高的摩天大楼，下面为大家展示一张美国网友描绘的2050纽约城市天际线。

纽约市**同时**，地块开发时留出一定公共空间并提供公共设施，可换取建筑高度和容积率的支持，这使得大量摩天楼建造时也保证了广场、雕塑等**，同时为保证街道天然采光，建筑宽度必须随高度的增加逐级退让，保证公众利益的同时又兼顾了美观，最终形成今天看到的城市天际线。

自博加德斯未曾付诸实现的1853年纽约世界博览会铸铁高塔（图111）至埃菲尔铁塔的建造，其间迅速的发展仅历经30年，然而用历史的尺度衡量诚属罕见。当发展达到这个巅峰之后便缓慢下来，而且转移至另一方向。在随后半个世纪当中，美国发展了摩天楼的钢骨架。在法国，与埃菲尔铁塔的飘幻感相比的当是优雅的渡桥，特别是1905年建于马赛旧港的渡桥（图174、图175、图176），第二次世界大战末期遭受严重破坏。

摩天楼一般都被视为城市的封面地标建筑，能够建造这些建筑的城市也是凤毛麟角。近年来，我国开始为摩天楼建造热潮降温，出台限高**令，严禁兴建500米以上建筑，严格限制新建250米以上的建筑，这样一来，全国各大城市规划的超级建筑都受到了约束和限制。

著名建筑师法兹勒·康说过：“今天建造190层的建筑已经没有任何实际困难。要不要盖摩天楼，并不是工程问题，而是个**问题。未来建筑表皮会被设计出很多空洞，这既是建筑的辅助结构，也具有装饰的作用，很好地解决了高层建筑的气流通风的问题，大大减少了空调的使用率，也为利用风能提供了条件。太阳能、基因能源、空气循环系统、楼板水冷系统、再生能源、材料再利用等新鲜技术的应用，将会在未来的摩天楼中随处可见。有些摩天楼可能还会有智能化的中央控制系统，对建筑本身的能耗做动态的管理。