柯达观后感

彼时的斯柯达一度风光无限。“懂大众的，都买斯柯达”，这条标语曾经挂在斯柯达4S店门口，成为斯柯达辉煌过往的见证。作为大众集团众多子品牌之一，不少消费者将斯柯达定位“廉价大众”。但“大众的替身”却并不好当，它在成就斯柯达的同时，某种意义上也“毁掉”了斯柯达。

2005年上汽与斯柯达合资的一个重要背景是，大众更重视与一汽的合作，技术更先进的高尔夫等车型均分配给了一汽-大众。因此引进斯柯达，成为上汽引进大众先进技术的跳板。过去“懂大众的都买斯柯达了”的说法，背后没有厂商的引导我是不信的。

尽管斯柯达多番强调自己不是“廉价版大众”，而是有着自己的特色，但不论从市场售价还是定位上，斯柯达都与捷达存在某种程度的重叠。斯柯达曾多番借助大众的品牌知名度来提高自身的影响力，曾高喊“懂大众的人都买了斯柯达”，多种因素导致斯柯达长期未能树立起清晰的品牌印象。

但无奈的是2015年之后，国产品牌的集体崛起，先是蚕食了10万元以下的市场（斯柯达的Fabia、昕锐、昕动的份额被吃掉了），然后很快侵蚀了15万元区间，除了大众丰田本田日产这几个强势的合资品牌，即便是别克雪佛兰标致雪铁龙，都禁不住中国品牌车的冲击，更不用说斯柯达。

具体到斯柯达身上，其市场萎缩有着更细化的原因。在上汽大众内部，上汽斯柯达的定位略低于上汽大众，但两者保持同平台生产，产品功能相差不大。随着市场竞争复杂化，大众品牌价格下探、自主品牌价格上攻，双重夹击下留给斯柯达的生存空间日益狭窄。

被称为中国胶卷王的乐凯，虽然生于柯达、富士之后，但经历近40年的发展，在20世纪90年代的胶卷市场，已能和业界两位前辈平分秋色，也成为惟一可以与世界品牌柯达和富士并存的中国品牌。