本田翼cp

后座的舒适度也计入了目前的“翼”。乘客靠背高30毫米，泡沫厚度为5毫米，靠背角度为24.5度，本田表示这有助于减少长途骑行中乘客**的压力。

从产品的角度出发，已经跌至21万的本田冠道仍旧称得上是竞争力十足，毕竟，在日产楼兰难堪大用，汉兰达售价过高的情况下，本田冠道可以说是20万出头唯一值得选择的日系SUV了。首当其冲的是外观设计，本田冠道在外观颜值上可以说是既不日系、也不本田，尤其是它的侧面造型，跨界的造型前卫激进，掀背式的后备箱盖运动范儿十足。同时车型轮廓有种美系肌肉感的力量感，尤其是高高隆起的翼子板，使得侧面的层次感很鲜明。

皓影一直是本田家族里隔音比较好的车型，此次换代也在隔音上下了功夫，全新一代皓影优化了发动机的吸震和隔音布局，加入了轮胎内置隔音棉、翼子板内置吸音棉、吸音隔音地毯、降噪轮毂等措施实现路噪降低的效果。

本田的水箱龙门框架和铃木丰田的老车一样，都采用的是钣金焊接。不同的是，本田一般都会在龙门架，也就是水箱框架与翼子板梁接缝处采用螺丝固定。左右两侧各一个，也是检测水箱框架是否拆卸的一个参考。不管是思域，雅阁，飞度或者这个xrv都同样如此，这是他的一个车身设计习惯。

ZR-V致在的车身侧面采用了本田全新的“华服”设计理念，也就是用简约的车身线条带给人时尚、运动的视觉感受。如果单以这个设计理念来看，我觉得ZR-V致在是十分成功的，车侧腰线由前方翼子板连贯延伸至尾灯处，显得简约而干练。试驾车配备了225/55R18规格的轮胎，Y字型的五辐式轮毂与整车气质很搭，运动感十足。

皓影一直是本田家族里隔音比较好的车型，此次换代也在隔音上下了功夫，全新一代皓影优化了发动机的吸震和隔音布局，加入了轮胎内置隔音棉、翼子板内置吸音棉、吸音隔音地毯、降噪轮毂等措施实现路噪降低的效果。