狂飙皮卡区别

说实话，自从提前半个月接到了活动邀请之后，我就一直对这次行程有些迫不及待，原因在之前的**中我提到过——对科尔维特C8尤其是那**风格的座舱无法抗拒。所以可以说，我就是直冲科尔维特C8而来，至于是否会有悍马EV、索罗德、Yukon等SUV或皮卡的加入我毫不关心。事后证明，我的目光和见识确实过于短浅了。上午科尔维特C8的五圈赛道狂飙诚然极爽，达到了我的心理预期，但下午的悍马EV极限越野路况穿越却更加刺激，它让我见识到了一款在新时代下纯电力驱动的“越野之王”能够达到何等水平的令人不敢置信的强大通过能力。

国内自动挡皮卡从2019年皮卡乘用化路线冒头之后迎来快速发展，销量是一方面，自动变速箱规格的提升也是一路狂飙。从最早的爱信6档自动变速箱铺开，到后来的郑州日产采用的自家7挡自动变速箱，再到各大厂商纷纷匹配采埃孚8挡自动变速箱，现在还有长城自研的9挡自动变速箱，未来还会迎来福特自家10挡自动变速箱。自动挡皮卡在国内的发展时间不长，但短短几年的精彩程度可谓非凡。