货运火车都有谁

为了最大程度的压榨铁路的运输能力，公司对于安全问题基本上都是视若不见，举个例子，货运火车在到站后，会有安检员对于火车进行安全检测，过去检查一辆车的时间大约为5分钟。

在美国东部时间3日晚上9点左右，一列属于美国铁路运营商诺福克南方公司的货运列车在从伊利诺伊州麦迪逊市开往宾夕法尼亚州康韦市途中，火车在途经俄亥俄州与宾夕法尼亚州交界处的东巴勒斯坦市发生了脱轨事故，约有50节车厢脱轨。

希腊色萨利大区区长康斯坦丁诺斯·阿戈拉斯托斯告诉当地媒体，两列火车分别是从雅典开往北部城市塞萨洛尼基的客运列车，和从塞萨洛尼卡开往拉里萨的货运列车，在拉里萨市附近迎面相撞。“碰撞非常强烈。”阿戈拉斯托斯说，前四节车厢脱轨，而前两节车厢“几乎完全被毁”。

孙亚飞认为，均起纪设计的监管这一评判也会随着发展而变化。脱轨“美国的依赖世漏洞（列车货运）情况是因为他们客运很少，而且美国铁路里程数非常长，所以会更多考虑火车货运。”他补充说，业内也在讨论如何避免铁路运输的风险，但最安全运输方案“没有最佳答案”。

综合法新社和美国有线电视**网此前报道，当地时间2月4日，美国官员证实，3日晚间一列货运火车在美国俄亥俄州脱轨，引发火灾，并导致少量危险化学物质氯乙烯泄漏。4日早些时候，美国**运输安全委员会（ntsb）的一名官员表示，脱轨火车的部分车厢通过安全释放阀释放了一些氯乙烯。然而，氯乙烯是一种无色气体，被美国**癌症研究所认定为致癌物质。