高原卡车2高清资源

“二哥”、“三哥”，像极了80年代大工业时代里，对有着技术高超的车间师傅们的尊称。在青藏线上，则更像是有着丰富高原跑车经验的卡车司机的代名词。二哥丁敏和三哥丁澄是亲兄弟，跑青藏线10多年。“走南闯北的老三”是三哥的快手帐号名字，有着70多万粉丝。

对三哥来说，这样的情况并不少见。海拔四千多米的高原上，卡车很容易出现各种预想不到的问题。而同为卡车司机，他们总是愿意力所能及地为同行伸出援手。

在青藏、川藏、滇藏行走10多年，但冬天跑青藏线，他们还是很谨慎的。三哥用了一整天时间来检查车辆的车况，要换的配件全换上。三哥有很强的动手能力，他把家里的车库改成了一个卡车小配件的的工作室，有些专门适用于高原用品，他全是自己动手加工的。天冷后，也有大量的快手粉丝私信他，咨询有关于高原跑车的一些问题。

四年前，被称为辉哥辉嫂的河北邢台卡车司机倪万辉夫妇两人进藏，在五道梁地区，由于高原缺氧，导致窒息死亡，扔下了两个年幼的孩子和年迈的母亲。这件事让很多卡车司机心有余悸。辉哥也是一位快手大V。当时，很多卡车司机，接力将辉哥的卡车开回河北。

PCL181车载自行火炮其实就是我们俗称的“卡车炮”，和其它自行火炮一样，只不是没有选用重型底盘或步战车底盘，而是使用泰安军卡轮式底盘，这或许是印网民认为“不足为虑”的原因。或许在自行卡车行列，轮式底盘略微低端，但是作为高原快速反应压制火力，却非常适合我们的情况，不然也不够资格出现在某种大节日上了。