太空赛道驾驶无敌版高清资源

RC401已经上市，这款车拥有中国宗申车队赛车技术加持，外观上采用了低风阻设计和空气动力学仿真分析，与日常使用便利性相结合，能文能武，而赛道版除了拥有更加霸气、个性的铝合金单摇臂之外，还采用了更低的手把设计，以便于骑手在赛道上纵横驰骋。赛道版RC401还全新调校了悬架系统和制动系统、以适应赛道环境下更激烈的驾驶需要，搭载了博世双通道ABS、侧支架熄火开关等配置，更专业更凶猛更安全，是赛科龙推出赛道版RC401的目的。

保时捷911GT3赛车版和街道版的另一个显着区别是悬架和操控性。赛车版采用赛道调校悬架系统，该系统针对高速转弯和精确操控进行了优化。悬架也比街道版更硬，这有助于汽车在高速行驶时保持稳定性。赛车版在转向和制动系统上也进行了更激进的调教，有助于车手在赛道上做出快速精确的调整。另一方面，街道版拥有更精致的悬架系统，针对公共道路上的舒适性和驾驶性能进行了优化。转向和制动系统也经过调整，可在不牺牲汽车高性能的情况下提供更轻松的驾驶体验。

保时捷911GT3赛车版和街道版之间最显着的区别之一是它们的空气动力学特性。赛车版911GT3针对赛道上的高速性能进行了优化，大量使用轻质材料、先进的空气动力学设计和精简的内饰。赛车版配备大型尾翼和前分流器，可产生最大的下压力，这有助于汽车在高速行驶时保持平稳。另一方面，911GT3的街道版采用更精致的空气动力学设计，平衡了性能与舒适性和驾驶性能。虽然它仍然具有赛车版本的一些空气动力学元素，例如尾翼，但它已经过优化以用于公共道路而不是赛道。

以往我们认知里的高性能车型，需要高超的驾驶技术去匹配。这显然与多数汽车用户的愿景是背道而驰的。海豹四驱高性能版在赛道里给我们的最直接感受是，它的宽容度、易控程度更高，无论你是一个有丰富赛道经验的驾驶者还是一个普通的驾驶者，都能在其中找到别样的驾驶乐趣。

更难得的是海豹四驱性能版在操控上的亲和力，是离多数人更近的高性能设定。动力、刹车、转向上的收放自如，让你的所有驾驶动作始终保持在统一可控的节奏下，在赛道上轻松跑出流畅、完美的路线，继而逐步地实现赛道驾驶的进阶提升。