巨无霸卡车区别

运送巨无霸变压器的巨无霸卡车没有车尾，却有一前一后两个车头：两台重型牵引车一个拉，一个推，为它提供足够的动力。另外还有一台牵引车开在旁边，时刻准备着。

大家都知道，港珠澳大桥长得很。它的单个部件也不小，最重的单个钢段达到3200吨，这次运输的变压器加上卡车只赶得上它的五分之一。这样的超级巨无霸，最终使用了中国航天科工四院研发的100轴平板卡车来运输。

因为，一台堪称巨无霸的变压器在22日抵达了武汉金口港码头。它将在11月23日8时驶上京港澳高速，目的地湖北随州。这台变压器加上运输它的卡车重达591.9吨，**新了湖北高速运输超大件的纪录。

你在路上见过最大的运输车是什么？相信大多数人看到的大货车都是100吨以下的重卡，但即便是这样的重卡，近几年也发生过多次撞桥事故，总重量至少在400吨以上。大多数人以前从未见过的大量卡车！但就在前段时间，重达409吨的湖南“巨无霸”行驶在高速公路上，高速公路桥却没有倒塌。问题是什么？横跨它的多座桥梁和高速公路如何承受它的重量？如此超高超重的“巨无霸”是如何通过收费站的？正题开始前，还没有关注点点科技的小伙伴们记得关注我们，以免错过每一期的精彩内容，感谢大家的关注。

通过这次巨无霸大货车运输“国之重器”，我们还能看出一个问题，就是运输车是进口的奔驰重卡，而非国产重卡，说明我们自己生产的卡车还无法满足这种需求，存在一定差距。