火星赛车区别
到了多弯的匈牙利站，直路速度较强的红牛本来不被看好——排位赛时维斯塔潘罕有地遇上赛车问题、佩雷*表现亦不佳，只能分别在第10和第11位起步。但在正赛中维斯塔潘能迅速超越勒克莱尔，尽管他一度犯错失去领先位置，却能再次爬头获得分站冠军，而佩雷*最终获第5位。踏入暑假，红牛的领先优势已经达到97分。关键四.梅奔投诉推动FIA修例：助RB18成火星车在阿塞拜强站，不少车队都遇上严重的赛车跳动问题，当中汉密尔顿就因而受腰痛困扰，梅奔的车手和领队沃尔夫当时亦质疑新规例是否影响了车手的安全，未料竟因而帮助了红牛。
不过从目前的情况来看，虽然红牛车队已经提前公布了本赛季的精彩，但维斯塔潘驾驶的RB18赛车又回到了火星车的插曲，在今天的F1赛道上可以说是无人能敌...尽管红牛和维斯塔潘在最近两场比赛中都没有发挥出最佳状态，但只要没有退赛事故，梅赛德斯再怎么努力也很难赢得比赛。
不过从目前的情况来看，虽然红牛车队已经提前让本赛季的悬念揭晓，但是维斯塔潘所驾驶的RB18赛车，又恢复到火星车时期，在如今F1赛道上可以说是无人能及。即便最后两站比赛，红牛车队和维斯塔潘不尽全力，只要不出现退赛意外，就算梅奔车队再怎么努力，也很难赢得比赛。
最主要的原因是赛车需要维持自己是一项“运动”这个定义，运动要强调人的重要性，要是人与人之间的比拼，在如今赛车技术越来越先进，车的因素越来越重要的背景下赛车作为一项运动的定义已经面临严峻的挑战和质疑，从F1的火星车到MotoGP的马力狗，车带来的优势已经逐渐超过车手的技术，如果再把手动挡换成自动挡，消除不同水平车手对转速和档位的把控，那这个赛车运动定义就真的要站不住了
维斯塔潘第15位发车，最终第2名完赛，杆位发车的佩雷*虽然在起步阶段短暂丢失领跑位置，但凭借着过硬的技术和绝对车速，很快又重回到全场第一的位置，并一路领跑到最终的完赛。在看过本场比赛，车迷们最为直观的感受，就是红牛的RB19赛车与其它18部赛车完全是两个级别，当火星车重现F1，本赛季红牛车队的绝对强势地位，至少从目前来看，是难以被撼动！！！
