疯狂二轮车高清资源

所以，燃油车为了缓解国六B排放即将推出的焦虑，可以疯狂降价达到消化库存的目的。而对新能源品牌来说，降价无异于“喝下你藏好的毒”。

（2）在电动二轮车领域，公司认为铅酸电池将长期占据主流地位。铅酸电池在电动二轮车领域确实具备一定优势，铅酸电池的性价和安全性均优于锂电池。并且，铅酸电池的售后体验也优于锂电池，目前铅酸电动二轮车电池的更换可以做到随换随走，而锂电电动二轮车很难做到。此外，由于电动二轮车的使用工况较新能源汽车而言较为恶劣，铅酸电池较锂电池更不易损坏。钠电池目前同样拥有锂电池的痛点，若钠电产业未来实现规模化生产，有可能替代一部分面向高端市场的锂电电动二轮车，而不会向下替代铅酸电动二轮车。

在电动二轮车领域，公司认为铅酸电池将长期占据主流地位。铅酸电池在电动二轮车领域确实具备一定优势，铅酸电池的性价和安全性均优于锂电池。并且，铅酸电池的售后体验也优于锂电池，目前铅酸电动二轮车电池的更换可以做到随换随走，而锂电电动二轮车很难做到。此外，由于电动二轮车的使用工况较新能源汽车而言较为恶劣，铅酸电池较锂电池更不易损坏。钠电池目前同样拥有锂电池的痛点，若钠电产业未来实现规模化生产，有可能替代一部分面向高端市场的锂电电动二轮车，而不会向下替代铅酸电动二轮车

也就是说，电池是成本占比最高的部分，电池的价格变化对于单车净利影响显著，而钠元素储备丰富，成本低，将加速其在电动二轮车行业的渗透。

2021-2022年是比亚迪汽车的“疯狂生长期”，作为几乎放弃燃油车，以纯电动和插电混动汽车为主的汽车品牌，二月份的销量很有可能是厂商排名第一，已经超越了上汽大众、上汽通用、吉利汽车、长城汽车等知名车企。比亚迪是怎么做到让大批消费者放下对新能源汽车和中国汽车品牌的成见的呢？