城市汽车停靠区别

驱动城市新能源产业发展的驱动力是生产及供应链布局，这和当地地理位置、前期汽车产业积淀等“原发性”积累相关，易于固化，能否突破成关键；伴随新能源产业与智能化发展的“羁绊”越来越深，城市“智商”对于达成较高发展尤为重要，城市吸引力更有助于吸引高精尖人才和专精特新企业，辅助城市新能源产业发展。

中新经纬12月8日电中国正在引领全球汽车变革浪潮，新能源及智能网联汽车给中国汽车产业带来了转型升级走向高质量发展的新机遇。从北京、上海、广州等一线城市到武汉、重庆等传统汽车产业重镇，再到合肥、西安等新兴汽车产业基地，广袤辽阔的中国城市版图上，多个城市表现出打造中国“新能源汽车之都”的强烈愿望，中国新能源汽车的产业高地正在形成。

以此切入点，基于汽车之家研究院对新能源汽车消费领域的数据积累和深度内容洞察，21世纪新汽车研究院长期在汽车产业布局、产业链发展趋势、产业**动向等领域的长期深入研究，双方共同推出“城市新能源汽车发展指数”。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，更加重视整车在城市汽车产业当中发挥的作用，把整车发展放在首位。有条件的地方可以打造整车集群。在如此庞大的新能源和智能制造产业链当中，任何一个子链都能足够支撑起一个城市汽车产业的规模。

随着市场的不断完善，一线城市的车桩比会不断提升，而二三线城市的充电桩**将受到重视。再者，随着新能源汽车补贴持续退坡，即使在没有地方补贴的城市，企业也在积极布局销售网络。上汽乘用车荣威品牌营销部总监何晓劲曾表示，现在三四级市场的消费者愿意尝试新的东西，新能源汽车的消费重点将会向三四线城市扩散。