重型卡车停泊无敌版高清资源
也叫KAMZA-55111重型卡车，由俄罗斯在上世纪九十年代期间生产，还分为6x6和8x8两种型号，但最初作为民用工程车，当时最常见的就是自卸型（翻斗车）卡车，后来也在此基础上推出了军用版，到现在仍作为俄军的主要军用车辆，但当年**引进的为民用自卸车，经过改装后用来运载防空导弹，目前这种卡车仍在****军中服役，还有部分被刷上了迷彩涂装。
“豪沃”是我国最有名的重型卡车之一，其中大部分型号都作为民用工程车辆，如自卸车、吊车或者大型挂车等，后来在该技术上推出了8x8版军用运输卡车。在近些年来，**也曾引进过一部分“豪沃”卡车，经过自行改装后用来运输大型导弹等战略武器。
几天前，凯迪拉克XT5的牵引力测试震惊了边肖果然，就连大重卡在绝对的实力面前也毫不畏惧而且凯迪拉克还公布了分析视频这次用的是凯迪拉克XT5蜂鸟版，整车重量1960kg，而重卡是吨，体积相差10倍想想都觉得不可思议，但事实是凯迪拉克XT5成功拉起了半挂在悬崖边的重型卡车
但这一次，江铃福特宣布引进Ranger它与以前的情况完全不同，据说是本地化的Ranger价格将在16-25万元之间，高性能版本不超过35万元。这个价格几乎与长城炮的越野版重叠，这完全是降维的打击。毕竟，福特是皮卡领域的世界老大哥，其皮卡车型也是世界上最畅销的皮卡车型，而这次国产引进Ranger江铃福特不仅迎来了两款重型车型（同步引进和同一平台），而且弥补了国内福特皮卡的空白，这是一个双赢的局面。
依笔者来看，最肤浅的“难”，在于如何权衡“驱动+转向”。一辆民用版的6×4重型卡车的前、后悬架，会首选纵置钢板弹簧悬架、双纵臂式空气悬架。显著的特点是将转向与驱动分开；前轴具备转向功能，往往不兼顾驱动功能；而1-3个的后悬挂和车桥，具备承重和驱动功能，却不管转向的事情，等于是前后双方各负其责……
