城市冒险卡车3区别

近日，又一省会城市呼和浩特发布了皮卡车解禁通告：全面取消皮卡车的进城通行限制，皮卡车与小型普通客车享有同等通行权利。相关统计显示，截至2022年底，国内已经有87%+的地级以上城市解禁皮卡，甚至深圳、上海、天津与重庆等直辖市也有所松动，足可以窥见皮卡的**风向。

而在四川，6月初，四川省**发布通知提出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，其中要求城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡车进城限制，城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡车进城限制，作为省会的成都却没有出台相关具体措施。

但随着部分城市对皮卡车与其他货车做了区别对待，间接取消了皮卡车限措施，一些城市逐步放宽了皮卡车在市区行驶时间和区域的限制--皮卡解禁成为大势所趋。

近期国内的皮卡车逐渐多了起来，就连那些从未涉及皮卡领域的品牌也开始造起了皮卡车。这很大一部分原因是皮卡解禁**的促使，上半年***两次发文，明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，紧接着国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施，随后重庆、河北等地率先取消皮卡车进城限制，之后长三角，珠三角多个城市纷纷加入皮卡解禁阵营，标志着皮卡市场迎来重大利好。

以前的皮卡车都是拉货工具车的身份出现，但随着中国消费者个性化需求，如今的皮卡车开始乘用化，而且很多大城市**皮卡车路权，又加速了皮卡车乘用化进程。