拉力汽车技术赛人物角色

同时，聚焦新能源汽车技术（轻量化）创新拉力赛，聚集共性技术，挖掘产业痛点，推动行业创新，支持成果转化，并以此为重要转手，推动双方携手共建中国先进车用材料“轻”谷。

有人提议搞拉力赛，新能源汽车拉力赛，这样的拉力赛也只有中国自己能办，当下中国人有资格办，中国已经成为全球新能源汽车的根据地，品牌的拥有，汽车的产量，技术的创新稳居世界第一，需要有一个自己的拉力赛品牌。

第三，是笔者在某站看到关于奥迪RSQe-tron达喀尔拉力赛车的介绍，改变了自己对所谓“新能源汽车技术”的认识。上文“技术鱼池”一词，是某些网络作者创造给比亚迪的专属词汇。假如传统车企奥迪，可以用一辆全新的新能源汽车夺得达喀尔拉力赛的冠军，特斯拉可以通过技术整合实现降价。那么，在国内一再被背书的新能源汽车技术，最终打算实现什么呢？消费者的真正实惠又在哪里？

成立于1995年的比亚迪集团已在全球设立30多个工业园，业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪掌握动力电池核心技术，且拥有实现大规模商业化的技术和条件，是汽车动力电池行业的龙头企业。

作为**级创新平台，联合福建省厦门市、山东省淄博市等区域合作**联合共建机构，**研发检测中心、技术转化中心、创新产业园区、创新拉力赛和创投基金“五位一体”创新生态，导入高校、科研机构、产业合作伙伴等资源，配套创新拉力赛、创投基金和行业资源支持，加速创新技术产业转化，提升区域产业竞争力。同时，在电子电控领域、数字化领域、测试认证领域、电驱动领域、混合动力领域、开源平台领域、轻量化领域、智能网联领域、燃料电池领域、前瞻技术领域等以合作交流、技术沙龙、行业**等为载体，聚链成群，共同推动中国新能源汽车技术产业集群化发展。