船长营救cos内容

营救最大的难度在于海面风浪较大，“恒帆3”轮不能太靠近救生筏。船长决定在距离救生筏20-30米时使用撇缆绳抛向该筏，然后把救生筏拉回本船左舷船中，放下登艇梯和安全网，将遇险船员一个一个救到船上。凌晨4点20分左右，12名遇险船员全部获救。

“人命关天，谁都会这样做的，再难再险也要把人救上来。”在连线宁海籍运输船船长薛君法时，56岁的他谈及昨天在海上生死营救的那一幕，仍觉得惊心动魄。11月30日下午，薛君法带领“永大99”轮5名船员，成功将在福建漳州古雷半岛海域遇险的13名人员全部救起。

央广网宁波12月1日消息（记者张雯雯通讯员吴立高蒋攀吕茂翔）“人命关天，谁都会这样做的，再难再险也要把人救上来。”宁波宁海籍运输船船长薛君法谈及在海上生死营救的那一幕，仍觉得惊心动魄。11月30日下午，薛君法带领“永大99”轮5名船员，成功将在福建漳州古雷半岛海域遇险的13名人员全部救起。

不过后来泰坦尼克号还发出了信号弹，加州人号也看到了，但船长和船员称对信号弹的含义无法理解，也没引起重视，最终未能前往营救。

尬了16年，英国人来了，有一个船长叫做詹姆斯·布鲁克受英国东印度公司委托，打着“感谢文莱苏丹，帮忙打击海盗，营救西方水手”的旗号，来到文莱，顺便，勘察了一下矿产。