的士司机剧情

2001年，北京市交通委开始推出了“的士之星”的评选，市民可以参与评选的推荐活动。从此，出租车“的士之星”的装饰，由以往乘客所熟悉的红星加公司名称灯箱的顶灯组合，变成了更大更醒目的整体灯箱顶灯，灯箱上的公司名称也变成了统一的“的士之星”四个字。而每名司机车前的司机监督卡上也印上了红星标志。据当年的媒体报道，交通委相关负责人介绍，这些“的士之星”虽然来自不同的出租车公司，但他们都有共同的特点:车净、人和、不拒载、不砍价、不绕路。“的士之星”是北京市在出租汽车行业推出的荣誉称号。

没“通关”以前影响真的很大，我们的士常态司机大概6万多人，早班晚班加在一起6万多名司机，6万名司机影响着几十万的家庭，所有影响真的很大，因为他(的士司机)的收入减少一半，夜班(司机)根本没有生意，没有客人。

之前特首公布“通关”后，我们即刻在的总的官网，呼吁我们所有司机都出来开工，(为“通关”)做准备，我们也和一些车行沟通，让多些的士出来，呼吁司机多点出来开工，希望内地同胞多些人来香港。

近日，内地知名旅游博主“Linlin的奇妙冒险”在香港旅游，不小心把手机遗留在的士内，她致电请求的士司机送回，谁料却遇上的哥态度很凶，要求500元才送回，她全程实拍和司机的对话，在内地社交平台公开大控诉，引来网民轰动热议。

另外，由于雨天能见度底，道路湿滑等因素，的士司机开车时就更加谨慎了，送客一趟比平时所需要的时间更长了，受此影响，的士司机的载客量只有平日的一半。

韩国货运卡车司机**当地时间周四零点开始了6个月来的第二次大规模**，这次**预计会扰乱当地汽车、石化等多个行业的运输*断、供应短缺。此次**的主要组织者——韩国货运卡车司机团结**（CTSU）有2.5万名成员，几乎所有成员都将参加**（约占全国卡车司机的6%），还有数量不详的非**成员加入。