公路超级跑车赛结局

图：无论是过去还是今天，能被冠以“超级跑车”头衔的车型，首先要有赛车成绩背书，而且越专业的赛事、车型等级越高，而今天那些能被称为超级跑车的，大部分都与世界跑车锦标赛及其系列赛事有关。换句话说，不能拿出来跑的，有什么资格叫超跑？就凭马力大直路快？就凭数量少价格贵？出来搞笑的吧？

911Daker通过更适合拉力越野的改造，进一步扩大了双门跑车的应用场景：可以放心的离开铺装公路，去到一般运动跑车无法到达的地方。保时捷经典拉力赛车的冒险精神被完美移植到保时捷911公路跑车上，让保时捷911全能跑车的属性展现的淋漓尽致。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗・肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气,每一条线条和棱角都显示着不羁的**。特别是向上方打开的鸥翼式车门,给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前**。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

帕加尼是由霍拉西奥·帕加尼创立的世界知名超级跑车制造商。和著名的法拉利一样，它诞生于以超级跑车之乡而闻名的意大利小镇摩德纳。

保时捷911开创了一个全新的跑车时代，如今超过70%的911仍可以在公路上飞驰，而保时捷所有双门跑车如911系列和718系列卓越品质的保证，都源自于保时捷祖文豪森总部工厂的生产线。未来，以MissionE为蓝本的保时捷首款纯电动跑车也将由同一条生产线生产，传承造车精髓并开拓创新的品牌精神，或许将为保时捷开启下一个全新时代，并载着原点永续经典。