停好皮卡cos内容

结合长城炮的成功案例分析，炮的单一品系几乎占到整个行业销量的20%，一度占到长城皮卡的50%。也就是说，在未来从40万到400万的销量增长过程中，清晰的看到机会留给乘用化皮卡和高端化皮卡。

从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。

近期国内的皮卡车逐渐多了起来，就连那些从未涉及皮卡领域的品牌也开始造起了皮卡车。这很大一部分原因是皮卡解禁**的促使，上半年***两次发文，明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，紧接着国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施，随后重庆、河北等地率先取消皮卡车进城限制，之后长三角，珠三角多个城市纷纷加入皮卡解禁阵营，标志着皮卡市场迎来重大利好。

乘联会方面分析认为，在**汽车促消费**的总基调下，皮卡车型的三包**、路权**都对皮卡消费大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。同时，在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。

大家见面聊起皮卡文化，就跟英国人打招呼时聊天气一样，很多有着皮卡传统的家庭，拥有一辆从爷爷辈传下来的皮卡车也不足为奇。