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停好皮卡剧情
结合长城炮的成功案例分析,炮的单一品系几乎占到整个行业销量的20%,一度占到长城皮卡的50%。也就是说,在未来从40万到400万的销量增长过程中,清晰的看到机会留给乘用化皮卡和高端化皮卡。
从产品档次来看:皮卡可分为高、中、低三档;从结构设计来看,可分为标准双排座皮卡,轴距及货厢加长的双排座大皮卡,一排半座皮卡,中双排皮卡,以载货为主的大单排座和小单排座皮卡,厢式皮卡(即多功能越野车、经济型SUV)等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型(SUV)厢式皮卡车型。
近期国内的皮卡车逐渐多了起来,就连那些从未涉及皮卡领域的品牌也开始造起了皮卡车。这很大一部分原因是皮卡解禁**的促使,上半年***两次发文,明确“对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制”,紧接着国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施,随后重庆、河北等地率先取消皮卡车进城限制,之后长三角,珠三角多个城市纷纷加入皮卡解禁阵营,标志着皮卡市场迎来重大利好。
乘联会方面分析认为,在**汽车促消费**的总基调下,皮卡车型的三包**、路权**都对皮卡消费大力支持,主力车企也推出乘用化皮卡产品。同时,在皮卡文化日益活跃的共同推动下,皮卡市场消费持续高增长。
大家见面聊起皮卡文化,就跟英国人打招呼时聊天气一样,很多有着皮卡传统的家庭,拥有一辆从爷爷辈传下来的皮卡车也不足为奇。
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