城市公交车停靠区别

早上10点，一辆绿色涂装的公交车缓缓停靠在万家湾公交中心站站台，这辆车就是即将上线的210A路响应停靠公交。

210A路公交车与普通公交车在外形和内装上都有些许不同，不仅在外明确标识了“响应停靠”字样，更是在内部车门、爱心专座旁装有4个按钮。

去年8月，南京公交限速的**引爆热搜之后，不少城市开始思考提高公交运行效率的方式，推行“公交站点响应式停靠”服务，改变过去“站站停”的运作模式。具体而言，就是司机如果遇到站内没有乘客、车厢里也没有乘客要下车、站台没有其他公交车的情况，可以减速越站通过，不再需要站站停靠。

“响应停靠公交主要是为了节约乘客时间，提高公交车运行的效率。”210A线路车长林琳对此深有体会，以210A为例，主要服务的是到青羊工业园区的上班族，地铁中坝站、地铁培风站是人流量较大的站点。但是这条线路站点密集，有的小站经常没有人，在早高峰如果站站停靠，整个车程在40分钟左右，如果实行“响应停靠”，应该可以节约十几分钟。

据了解，“响应式停靠”是指公交车到达常规站点时，根据乘客需求开关上下客门，或在常规站点无乘客上下时可不停靠通过。