车队策略高清资源

第28圈，阿隆索在Alpine车队的最后一场比赛以退赛告终。第34圈，佩雷*二停，勒克莱尔使用不同策略，选择继续留在赛道上。第39圈，米克-舒**顶到了拉提菲的车尾，双车打滑，短暂黄旗；干事调查后对米克进行了加罚5秒。第40圈，塞恩斯和拉塞尔都完成二停。第46圈，佩雷*超越汉密尔顿来到场上第三，距离勒克莱尔还有不到10秒的距离。维斯塔潘无线电中告诉车队：轮胎状况很好，告诉佩雷*全力冲啊。

但一系列技术失败和策略失误使这两个冠军都经历了巨大的损失。勒克莱尔现在与塞尔吉奥·佩雷斯并列第二，法拉利在车队积分榜上仅领先第三的梅赛德斯19分。

3月20日，2023F1沙特大奖赛在沙特吉达结束。红牛赛车依旧无人可挡。佩雷*从杆位起步，最终加冕沙特站冠军。而队友维斯塔潘从第15名起步，一路超车最终拿到亚军，为红牛包揽头两名。阿隆索最后时刻申诉成功，背靠背站上领奖台。效力阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇受困车队进站策略，最终获得第13名。

无论红牛车队做了什么，减重的策略都帮助赛车更好的发挥了其性能，因为从伊莫拉开始，车队赢得了18场比赛中的十五场比赛。

但这种情况可能会在匈牙利激化，勒克莱尔在比赛早期的领先优势因糟糕的策略而变成了沮丧的第六名，之后比诺托坚持认为不需要改变车队的组织或结构。