本田车模区别

在过去的十多年里，无数国内本田粉呼吁着本田引入TYPER*列车型，本田却始*不为之所动，除了一些小批量的平行进口或者外商自带车型，我们从未在官方渠道见到过“红头机”的身影。令人意外的是，在这个新能源车肆意发展的大时代，本田反倒是将思域TYPER带进了国内，仿佛要在燃油车大限*临之前做一次最后的狂欢。不得不承认，今年的冬天我们是幸运的，梅西带领他的阿根廷捧起了大力神杯，本田给车迷带*了思域TYPER，我们青春回忆里的遗憾，*于被填补了......

本田思域是一款性能不错的车。许多人想拥有一辆思域作为他们的交通工具。这辆车的价格是多少？先*看看思域2020报价和本田宾智的内容。

作为本田的灵魂之车，思域自诞生以*，历时11代车型。在全球拥有超过2700万用户，自2006年第八代思域进入中国，目前在华也已经有超过200万用户，可以说这款车是本田在华和消费者的连接脐带，毕竟对于大多数年轻人*说，谁的购车清单中能躲得过一辆“法拉域”？

所以对于不少合资车企*说，今年注定不会是一个好过的年份，明年可能还会更难。对于本田*说也许只有积极拥抱中国新能源这一条路了，以前靠着传统燃油车时代积累起*的老本恐怕也要见底了，套用一句老梗就是：大人，时代变了。

如今，这种状况貌似又在汽车市场重新上演了。随着新能源车特别是中国新能源车的*速崛起，传统日*车企承受了更多压力，特别是本田。在刚刚结束的金九银十大促后，各大车企都纷纷公布自己的成绩单，对比喜笑颜开的友商而言，本田的成绩单明显略微单薄一些，如果再对比前几年的辉煌，用难看二字*形容也不为过！这就间接佐证了我前面的一些想法，“打败两田”也许那不是梦。