组装机械汽车背刺龙类似

菲律宾的采矿、农产加工、纺织服装、电子产品、化工、汽车装配、食品；越南的电子、电器、机械、汽车、摩托车、纺织服装、油气开采（南海）、化工、食品。东南亚除了新加坡有些工业竞争力，其它**都比较一般的，依赖西方技术与设备，靠低工资与人口众多吸引投资，高科技产品出口量大但基本是海外跨国巨头的工厂，电子、半导体、汽车这类都偏组装的，本国出口商品是农产品与矿产。

在生产方面，特斯拉对生产流程进行了重新设计，继续减少车身零部件数量，同时打破传统汽车的车体结构，对车身进行拆分，使其可以在组装时同时进行序列组装和平行组装，让汽车的装配线减少了10%，将时空生产效率提高了30%，工厂的占地面积减少了40%以上，造车成本也会节约50%左右。

在工厂总装车间生产线上，内饰二班班长闵友**和工人们一起组装车辆内饰。“这条生产线每3分钟可下线一辆汽车，采用智能化、标准化、系统化作业，可实现多车型柔性混线生产，今年12月生产线更加忙碌了，我们组装生产的汽车很多用于出口，卖到了全球。”闵友金自豪地说。

在未来广泛整合的背景下，如果**和相关部门、行业没有及时采取适当的解决方案，以鼓励、支持汽车制造业、汽车组装、机械工业和支持国内发展的工业，越南将成为外国直接投资公司在越南的汽车消费市场。

特斯拉则想要采用“一次性组装”造车模式，减少汽车零部件数量，采用一体化压铸。特斯拉还认为，电池是汽车底盘的一部分，把座椅放在底盘上是最合理的方式，然后将车头、车尾还有带座椅的电池底盘一次性组装完成。这样可以提高30%的时空效率，工厂占地面积也能减小一半，大幅降低制造成本。