朝阳门十六道类似

1697年（康熙三十六年），清朝疏浚了朝阳门外的护城河，在朝阳门设置水关，南来的漕船可以一直运到朝阳门外，再卸船进朝阳门入各大仓储，从此朝阳门正式成为了京杭大运河的终点。

市交管局秩序处优化科科长李磊说，此前，朝阳门桥环岛4处进口道和4处出环岛点位设置有8组机动车和非机动车信号灯，车辆进出环岛可以按照信号灯指示通行。“但是，环岛内的一部分非机动车道上没有施划引导线，通行空间不足，缺少等待区和信号灯，非机动车的通行路权不明确。”

近日，市民孙女士向“钟楼下·民生热线”反映，朝阳门外益田假日世界购物中心西侧的门前广场被围栏围了起来，导致很多市民把非机动车停放在道沿以下的非机动车道上，影响交通。

针对朝阳门桥区存在问题，交管部门坚持“行人优先、慢行优先”理念，于1月4日晚间至1月5日凌晨，启动实施朝阳门桥慢行系统优化提升改造工程。记者看到，最明显的变化是“均衡了机动车和自行车的资源配比”，增加非机动车道的空间。李磊说：“咱们现在所在的桥区东南角，机动车道原来最宽的地方接近4米，压缩之后，空间给到了非机动车道，加宽到了5米。”同时，交管部门也在这里设置了非机动车的分道流线和停止线等待区，明确了等候红灯时骑车人享有路权的位置。在桥区环岛东北角和西北角，则分别消减1条机动车道，也将使非机动车道宽度达到5米。

针对朝阳门桥区存在问题，交管部门坚持“行人优先、慢行优先”理念，于1月4日晚间至1月5日凌晨，启动实施朝阳门桥慢行系统优化提升改造工程。记者看到，最明显的变化是“均衡了机动车和自行车的资源配比”，增加非机动车道的空间。李磊说：“咱们现在所在的桥区东南角，机动车道原来最宽的地方接近4米，压缩之后，空间给到了非机动车道，加宽到了5米。”同时，交管部门也在这里设置了非机动车的分道流线和停止线等待区，明确了等候红灯时骑车人享有路权的位置。在桥区环岛东北角和西北角，则分别消减1条机动车道，也将使非机动车道宽度达到5米。