设计自行车皮肤

左侧是电助力档位调节、时速/电量/档位显示、头尾灯显示，下方还设计了USB接口可以给手机充电。右侧则是7档变速调节，使用逻辑上和一般变速自行车一致。

1877年，被称为“自行车工业之父”的英国人詹姆斯·斯塔利设计了全新的自行车模型。与以往相比，斯塔利设计的自行车前后轮大小一致，以保持整体平衡。最重要的是增加了制动装置，让骑行更安全，如此和现代自行车已近乎一致了。

众所周知自行车是骑行代步工具，可以解决部分地区交通不方便，公共交通拥挤的现象，也是一部分生产厂家把自行车扩展到长途郊游代步的设计方案。产生出不同类别和档次的自行车，如公路赛车，山地自行车，普通自行车。因而产生分刚需，标配，高档之差距。

自行车中部，即将电机安装在自行车中轴位置，通过链条为自行车提供动力。这种设计会把额外的重量放在框架中心，不会影响车的稳定性和转向。

通过多项调研，选择步行自行车出行的主要原因是方便。在推广绿色出行中，除步行和自行车基础设施**外，需重视“最后10米”。北京作为超大都市，绿色出行更依赖轨道，自行车与轨道接驳应进行设计。首先在轨道周边重新调整优先权，优先行人，其次公交、自行车，最后考虑机动车；第二精细化设计非机动车停放区域，提高空间效率。强调了定性分析的重要性，在步行和自行车与**、经济、生态、生活的紧密联系决定衡量城市品质必然需要广泛的准则。