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日本媒体报道里没有提及的是，老挝磨丁经济特区崛起的最大功臣来自于一家中国的民营企业——海诚控股。2009年老挝将磨丁经济特区设为**级经济特区，赋予其宽松的企业投资**和投资环境，2011年，中国海诚控股集团进驻磨丁，负责特区的开发工作。2016年，中老两国签署《中国老挝磨憨-磨丁经济合作区共同发展总体规划》，磨丁发展进入新篇章。自此之后，磨丁特区迎来了“基建狂魔”，随之而来的，磨丁也被打上了“第二个深圳”的标签。十年时间，磨丁经济特区已经天翻地覆，当初设定的目标一点点实现，也变成了日本媒体眼中的奇迹。

中老铁路在中国境内的最后一站是西双版纳的磨憨。在磨憨站需要下火车出站，去到磨憨口岸，从这里步行只需10来分钟，便能到达老挝的磨丁口岸。也可以乘坐摆渡嘟嘟车穿过无人区。

11月5日，由云南省****主办，云南省投资促进局、云南省商务厅、昆明市****等单位联合承办的“中老铁路沿线沿线开发合作推介会暨第二届中国老挝磨憨—磨丁经济合作区招商对接会”在上海举办。第二届中国老挝磨憨—磨丁经济合作区招商对接会，是第五届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）云南省交易团主题活动之一。

“正是有了边检机关为我们营造的安全高效通关环境，我们每日运营计划才能保质保量完成。”磨憨铁路运营部门负责人说。一年来，磨憨边检站已累计核查出入限定区域人员600余人次，成功处置3起偷渡案件，抓获犯罪嫌疑人4人，为中老班列营造了安全稳定的通关环境，推动磨憨口岸运行持续向好发展。

据介绍，1993年12月，中老两国磨憨—磨丁国际口岸正式开通。磨憨口岸成为中国通往老挝的唯一**级陆路通道，被称为“国际大道上的旱码头”。而随着中老铁路开通，这座**小镇也愈发热闹。据海外网报道，中老铁路开通一年来，累计运输货物已突破1000万吨。中国国内25个省份先后开行了中老铁路国际货物列车，运输货物由开通初期的化肥、百货等扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。