清洗粉色飞机问题

国际上有资料显示，飞机每次清洗后能减少1％的阻力，以波音737为例就会减少业载600公斤，从而每月能为航空公司节省可观的燃油成本。同时，飞机清洗作业本身也是对飞机检查的过程，如果发现划痕、凹坑等缺陷，机务就会及时维修。但“洗澡”也并非越勤越好，机务人员表示：“清洗飞机是有周期的，过于频繁地清洗飞机，会让飞机表面的油漆和清洁液高频接触，会加速油漆的氧化。所以，每架飞机清洗的频率不同，像沿海地区空气中的盐分等磨蚀性成份比较多，飞机一般一周左右需要清洗一次；遇到北方比较干燥的季节，则15-30天左右清洗一次。”

飞机长时间飞行后，机身外表面及部件上会沉积灰尘、油污、积碳、氧化物等污染物，海上飞行还会附着盐雾和酸雾，这些都会影响飞机的外观并造成腐蚀，飞机外表清洗因而成为飞机养护的重要环节。机务人员就担负着“飞机搓澡工”的任务。

对于要洗澡的飞机，在其结束全部航后检查维护、机身做好必要的防水保护措施之后，机务人员会在驾驶舱里开启飞机的“洗澡style”，按压Ditching按钮，将飞机调整至“水上迫降模式”，当激活这个模式时，飞机一些与外界互通的活门被关闭，如外流活门、电子舱通风口以及空调组件的进出口等。全部准备就续，清洗便正式开工。

机务人员如是说。此外，如同人洗澡之前要戴浴帽一样，清洗飞机之前也要给飞机重要部位做好必要的防水措施，机务工作人员要将飞机上的所有静压孔和雷达探头用警示带封住，防止洗飞机的时候堵塞，从而既洗得干净，又不损坏敏感部件。

“飞机用的‘沐浴露’，主要是碱性清洗剂和重垢清洗剂，不同的污渍会有不同的清洗剂，但最重要的一点是，我们的清洗剂都不含研磨成分，清洗机身用的清洁棉也都采用专业品牌，特别柔软，这些都是为了最大程度减少对机身的磨损、保护飞机的漆面。”