修理冰激凌车更新

两天后，我们到修理厂查看修车情况，修理厂已经把引擎盖和车的左大灯卸下，对接人员告诉我们，需要更换前保险杠支架、中网、左大灯、发动机罩、发动机罩铰链等部位，部分配件由于当地没有适配质量更好的，需要从成都调货，目前还在等货中。

基于对保险公司的信任，我们把车开到修理厂进行修理，修理厂的人告诉我们车子要修三天，修好后需要等到对方保险公司钱款到账后我们才能取车。

事故车，就是资源，特别是重大的事故，因为，里面可以产生经济效益。大家都知道，事故车的定损，或者说维修、理赔方案，有非常大的操作和弹性空间，同一台事故车辆，在不同省市，不同的维修地点，不同的保险公司，不同的处理人员，不同的维修方案，金额可以差几倍，甚至可以达到10倍以上，比如，一台奥迪，4s店定损维修可能要20万，但在普通修理厂可能只要3万就可以修好，中间有17万的差价。目前，这里的差价，主要被修理厂和保险公司，可能还有中间的“介绍人”无形中拿去了，作为车辆所有人的车主，没有拿到一点利益。但是，现实中，发生事故，车主却造成经济上的损失，比如车辆贬值，车辆无法使用的代步费等等。

这是很多无证维修店惯用的伎俩，俗称“打闷包”。在修车时并不说明有哪些问题，在交车时才说检查发现还有些什么问题，已经一并修复，而账单往往把人吓一跳。特别是对外地的故障车，修理厂会狠狠地“宰”上一刀。由于汽车的档次相差大，其配件也有巨大的差价，有的汽修厂就将脑筋“动”在了这上面。一些利欲熏心的修理厂老板以低档配件偷偷调换车上的高档配件，同时欺骗车主说该配件损坏了，而后，又将换下来的高档配件伺机高价出售。

消费者：通过“车宝宝平台”选择配件和修理厂、4s店，配件和修理机构是消费者自主购买的，品牌、规格、价格、修理机构一目了然，且很容易进行比价、比质量，不是修理厂或4s店推荐，价格透明，产品可追溯，解决了消费者怕被坑，一直居高不下的养车成本问题，是绝对的“痛点”；