设计我的赛车问题

保时捷全新的99X赛车，外观虽说依然使用了保时捷传统的黑+红+白三主色赛车涂装设计，但根据FE赛事Gen3赛车的最新标准**，已在设计上进行了相应的调整。首先是新赛车的轴距和轮距根据Gen3赛车标准进行了缩短，并且根据赛车新标准采用了**式车轮设计，取消了Gen2赛车车轮上类似轮眉的整流罩设计。

腕表的指针的设计非常巧妙，其借鉴了赛车中空部件的设计，采用镂空式指针，整体氛围更具动感气息。值得一提的是，计时指针则选用了绿色设计，呼应AMF1赛车。

红牛的巨大下切加尾部下洗已经被公认是围场里最合理的设计，有多达6支车队纷纷效仿就可见一斑，看起来2023赛季饮料赛车大有横扫整个赛季的势头，但这并没有阻止法拉利和梅赛德斯依然坚持其独特的设计理念。本期内容我们就来看一下，这三辆车都有哪些区别，这些区别背后的思考是什么。

“这并不是最终版的赛车，只是我们在冬天转换到新的概念下的初版。一些车队保留了去年的设计理念，比如红牛和法拉利，他们或多或少地保留了赛车的外观，只是在此前的基础上进行了一些微调。”

相较于前四站赛事，此次上海站的年度决战刺激加倍，更具挑战性。上海天马国际赛车场位于松江佘山，是一条F4级别的国际赛道，赛道全场2.063公里，共14个弯道，最长直线距离400米，设计最高时速220千米／小时。无论对赛车的操控性能、调教或是赛车手的攻弯技术同样是十足的挑战，不乏为观众带来赛道界限“亲密接触”的刺激场面。作为本站的最大看点之一，这条短小的赛道会导致每回合的圈数增加，非常考验车辆和轮胎的稳定性。